Технология автомобильного освещения. Большинство людей не задумываются об этом, но, как и сенсорные экраны, информационно-развлекательные системы, камеры и ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю), технологии освещения в последние годы шагнули далеко вперед и стали неотъемлемой частью современного автомобиля, особенно в электромобилях, где энергоэффективность имеет решающее значение для максимального использования запаса хода от аккумуляторной батареи.
От матричных наружных дисплеев и пиксельных сеток до матричных фар и задних фонарей OLED и настраиваемого окружающего освещения — новейшие технологии освещения повышают безопасность, одновременно предоставляя водителям новые способы персонализации своих автомобилей. Давайте посмотрим правде в глаза: некоторые из этих новых технологий освещения поражают воображение как автомобили с электроприводом, так и автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Что нового в этой области? Почему вас это должно волновать? Давайте углубимся и узнаем.
Пиксельные массивы
Если вы не заметили, ретро-шик сегодня в моде, а мотивы пиксельного дизайна сейчас в моде. Просто посмотрите на фары и задние фонари электромобилей Hyundai — вот такие IONIQ 5 и IONIQ 9, на которых я ездил в этом году, или Glyph Matrix на задней панели Nothing’s Phone 3. Еще есть решетка Mercedes. новый ГЛК ЭВ, Он оснащен дополнительным массивом из 942 белых «пикселей» и по сути выполняет функцию пиксельного матричного дисплея.
Картина 1 от 2
К сожалению, Mercedes пока не позволяет кастомизировать пиксельную решетку радиатора электрического GLC. В настоящее время при запирании и разблокировке автомобиля отображаются только анимации приветствия и прощания. Но мы также видели пиксельные матричные дисплеи снаружи китайских электромобилей — например, в полосе между фарами. Зикр Миксв нижней части лобового стекла Аватар 12и в четырех углах, и на задних дверях ХиФи Z.
Вы спросите, в чем смысл этих внешних массивов пикселей? Персонализация — наиболее очевидный вариант использования. Водители могут просматривать прокручиваемый текст, смайлы и даже анимированные GIF-файлы. Еще одним более практичным применением этих пиксельных матричных дисплеев является состояние транспортного средства (например, ход зарядки) и общение с пешеходами или другими участниками дорожного движения с помощью визуальных подсказок, что повышает уверенность и безопасность во время маневров на низкой скорости.
Матричные фары
Транспортные средства использовались в начале управляемые лампы для фар. В начале 20 века автомобильная промышленность перешла на электричество и лампы накаливания. В 1960-х годах на смену им пришли более яркие галогенные фары, а в 1990-х годах — еще более яркие и белые ксеноновые лампы HID (разряд высокой интенсивности). Примерно в то же время прожекторные лучи начали заменять светоотражающие корпуса и герметичные фары.
В конце 2000-х годов наряду с саморегулирующимися и направленными фарами в автомобилях стали появляться светодиодные фары, которые гораздо более эффективны и долговечны. В 2010-х годах последовали матричные и лазерные фары. Матричные фары состоят из ряда светодиодов. Камера обнаруживает транспортные средства впереди, а компьютер выборочно затемняет отдельные светодиоды, чтобы не ослеплять эти транспортные средства, в то время как остальная часть дороги остается ярко освещенной.
Камера обнаруживает транспортные средства впереди, а компьютер выборочно затемняет отдельные светодиоды, чтобы не ослеплять эти транспортные средства, в то время как остальная часть дороги остается ярко освещенной.
Audi, BMW и Mercedes были первыми, кто представил матричные фары и со временем добавили анимацию приветствия и прощания при открытии и запирании автомобиля. Но китайские производители вывели эту технологию освещения на новый уровень, заменив светодиодную матрицу той же технологией DLP (цифровая обработка света), которая используется в видеопроекторах. Благодаря новым матричным фарам можно проецировать все, что находится перед автомобилем.
Например это Оригинальный М9китайский электромобиль, оснащен 2,6-мегапиксельными матричными фарами Huawei. Просто найдите стену, возьмите немного попкорна и сразу же наслаждайтесь просмотром кинотеатра.
OLED задние фонари
На протяжении многих десятилетий для задних фонарей использовались лампы накаливания. Светодиоды впервые появились в задних фонарях в начале 1990-х годов и стали широко доступны в 2010-х, поскольку они были гораздо более эффективными и долговечными. Примерно в то же время и Audi, и BMW представили задние фонари OLED, которые предоставили дизайнерам больше свободы, обеспечили большую гибкость упаковки и более сложные схемы освещения: от простых последовательных индикаторов до массивов пикселей.
В задних фонарях OLED не используются точечные источники света, за которыми требуются отражатели и рассеиватели, как в случае со светодиодами или лампами накаливания. Вместо этого вся поверхность OLED излучает равномерный свет, что обеспечивает более совершенные формы, более тонкую упаковку и лучшую электрическую, тепловую и оптическую эффективность. Это упрощает реализацию массивов пикселей, которые выходят за рамки традиционных функций задних фонарей и отображают динамическую графику, например указатели поворота.
Окружающее освещение
Хотя многие производители теперь предлагают настраиваемое окружающее освещение в более дешевых автомобилях, все началось с Mercedes S-Class и E-Class в начале 2010-х годов. В этом году я ездил на четырех электрифицированных внедорожниках Mercedes — EQB 300 EV, GLC 350e PHEV, EQS400 EV и G580 Electric G-Wagen, которые наглядно продемонстрировали эволюцию технологий окружающего освещения (и информационно-развлекательной системы) компании за последние пять лет.
Интересно наблюдать, как технология окружающего освещения превратилась из нескольких зон с 64 вариантами цвета каждая и простой анимацией (EQB и G-Wagen) в несколько зон с градиентами и анимацией для каждой зоны (GLC и EQS). Новый электрический GLC делает еще один шаг вперед с девятисегментным PDLC (Полимерно-дисперсный жидкий кристалл) Панорамная стеклянная крыша Sky Control со встроенным слоем из 162 светящихся звезд.
Как и другие зоны, этот слой подсвеченных звезд имеет 64 варианта цвета, соответствующих остальному освещению GLC EV. Потолок Starlight от Rolls-Royce выводит эту концепцию на новый уровень благодаря созданному вручную эффекту «ночного неба», когда тысячи крошечных волоконно-оптических фонарей встроены в потолок и могут быть настроены для отображения уникальных мерцающих созвездий, цветов и даже эффектов падающих звезд.
Genesis GV70 EV имеет подсветку в дверных панелях, которая, как и остальная часть окружающего освещения, соответствует по цвету текущему режиму вождения. Китайские электромобили предлагают еще больше возможностей настройки благодаря динамическому многоцветному окружающему освещению RGB, которое «дышит», отображает сложные узоры, синхронизируется с музыкой, реагирует на изменения климата и другие настройки, реагирует на голосовые команды и отображает навигацию и оповещения ADAS.
Будущее
По мере того, как беспилотные автомобили (автономные транспортные средства) становятся все более широко используемыми, ожидайте увидеть больше пиксельных матричных дисплеев и DLP (проекционных) технологий, установленных в транспортных средствах для связи с другими участниками дорожного движения и повышения безопасности и доверия. Микро-светодиоды, которые в настоящее время используются в телевизорах высокого класса, находят свое применение в матричных фарах, а OLED медленно, но верно проникают в окружающее освещение. Для электромобилей решающим является то, что оба они более энергоэффективны.
Мерседес добавляет один бирюзовый свет к задним фонарям своих автомобилей, оснащенных Drive Pilot, чтобы обеспечить четкую и безошибочную визуальную индикацию того, что автомобиль находится в автономном режиме (ADAS уровня 3) и что водителю (предположительно) разрешено смотреть YouTube. Автомобили Waymo AV оснащены дисплеем постоянства зрения (PoV) на вращающемся лидарном датчике, установленном на крыше, который отображает инициалы водителя, чтобы помочь ему идентифицировать свой автомобиль.
XPeng Роботакси представляет первый в отрасли обращенный наружу дисплей, монтируемый на солнцезащитном козырьке, который обеспечивает «возможности общения и самовыражения», добавляя индивидуальности автомобилю и предоставляя визуальные подсказки пешеходам при парковке или движении на низкой скорости. А окружающее освещение, безусловно, продолжит украшать салоны электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Другими словами, будущее автомобильной светотехники выглядит светлым.
Следите за TechRadar в Новостях Google. И Добавьте нас в качестве предпочтительного источника чтобы получать новости, обзоры и мнения наших экспертов в своих лентах. Обязательно нажмите кнопку «Подписаться»!
И ты, конечно, тоже можешь Следите за TechRadar в TikTok за новостями, обзорами, распаковками в видео-форме и получайте от нас регулярные обновления WhatsApp к.
