После подписания отказа пришло время начать экскурсию по кухням, которых несколько на разных уровнях. Сказать, что это коммерческая операция, было бы преуменьшением; Кухни, по сути, являются сердцем корабля и отвечают за всю еду, подаваемую в главных столовых, специализированных ресторанах и у различных продавцов на борту.

Это гигантская задача, в которой задействованы сотни сотрудников и сложный процесс, в котором все работает как часы. Существуют разные грили для разных видов мяса, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение и обеспечить приготовление мяса при правильной температуре. Теперь пекарня поставляет на борт весь хлеб, булочки, выпечку и печенье. Однако следует отметить, что тесто для пиццы приобретается на стороне, но при необходимости пекарня может его поставить.

Я был на нескольких коммерческих кухнях, но ничто не может сравниться с таким масштабом. Сотни помощников, поваров и шеф-поваров готовят еду круглосуточно. Есть огромные чаны с тысячами литров французского лукового супа и томатного соуса, и если что-то есть в меню, нужно добавить еще несколько.

Обслуживание более 5000 пассажиров – не говоря уже о тысячах членов экипажа на борту – требует множества процессов, особой системы и множества мер предосторожности. Наша экскурсия привела нас к последнему.

Печально известный коридор I-95

Если вы когда-нибудь были на круизном лайнере, вы знаете, что пассажирская лестница широкая, застелена коврами и удобна. Когда мы проходим через камбуз и добираемся до дна корабля, я замечаю, что лестница для экипажа устроена с точностью до наоборот. Эта тема продолжается на протяжении всего тура: как и следовало ожидать, зоны, обращенные к пассажирам, хорошо оформлены, в то время как зоны, предназначенные только для экипажа, гораздо менее гламурны.

Спустившись по лестнице попадаем на I-95. Нет, не привычное шоссе, а что-то вроде круизного аналога. Как и его наземный тезка в США, I-95 является главной магистралью, по которой по кораблю перемещаются припасы и экипаж. Как вы можете себе представить, это немного хаотично, если вы к этому не привыкли, и к середине третьего дня там было довольно людно. Учитывая, что это был непреднамеренный день в море, ветер со скоростью более 40 миль в час не позволил нам пришвартоваться в Нассау, а лодка была почти полной, это казалось гораздо менее хаотичным, чем я ожидал.

Вся провизия также хранится на I-95. Имеются отдельные боксы для различного мяса, овощей, рыбы, птицы и других замороженных продуктов. В каждом из них контролируется температура, чтобы продукты не испортились. Кажется, это редкое явление, поскольку обычно на корабле имеется достаточно продуктов только для недельного круиза. Какими бы восхитительными ни были холодильники, я быстро потерял интерес к деталям этого раздела и вместо этого поразился масштабам деятельности одного из крупнейших круизных лайнеров в мире.

Каждый инженер знает, насколько важны точные данные, и диспетчерская предназначена именно для этого. Я не очень разбираюсь в мореплавании, но, слушая моих товарищей по туру, становится ясно, что это впечатляющее сооружение. Я люблю цифры, и в диспетчерской двигателя есть много важных чисел, таких как скорость корабля, глубина и скорость ветра.

К мосту

Вы когда-нибудь задумывались, где находится мост на круизном лайнере? Это место, где живут чиновники и откуда они управляют лодкой, поэтому можно подумать, что мостик находится в отдаленной части корабля. Удивительно, но верно обратное; Он расположен за дверью, предназначенной только для экипажа, в одном конце пассажирской палубы. Дверь ничем не отличается от любой другой двери в коридоре, за исключением того, что за этой дверью находится неприкосновенная часть каждого корабля. С нами были охранники, которые обеспечивали доступ к мосту, и, вероятно, существует множество мер предосторожности для предотвращения нежелательного доступа.

Мост красивый, и это одна из главных причин, по которой я забронировал этот тур. Капитан описал его как самый большой офис в мире, и благодаря впечатляющей стене окон, откуда открывается захватывающий вид прямо перед собой, я понимаю, почему кому-то понравится эта работа. Внизу, перед мостом, мы видим вертолетную площадку и палубу, предназначенную только для экипажа.

Ряд окон имеет смысл, поскольку они имеют решающее значение для видимости. Allure of the Seas — огромный корабль длиной 1181 фут и весом 225 000 тонн, поэтому видимость имеет решающее значение. Поворот — непростая задача, и при скорости около 3 градусов в минуту кораблю требуется около двух часов, чтобы совершить полный поворот.