Ходят слухи, что Apple прекратила свой давний проект Titan — инициативу по созданию своего первого электромобиля (EV). Это ставит крест на любых представлениях о том, что происходит, когда производитель смартфонов обращается к автомобилю, или, по крайней мере, это произошло бы, если бы Xiaomi не представила свой дебютный электромобиль — Xiaomi SU7 — на MWC 2024.
Хотя технологический гигант, известный всем, от фритюрниц и роботов-пылесосов до последней серии смартфонов Xiaomi 14, анонсировал SU7 в Китае в конце декабря 2023 года, он использовал MWC, чтобы объявить о выходе автомобиля на новые рынки по всей Европе; Это первый электромобиль от производителя телефонов, выпущенный на международном уровне.
Для сравнения, Apple, как сообщается, работала над Project Titan около десяти лет, решила разработать всю автомобильную платформу самостоятельно (вместо того, чтобы сотрудничать с существующим автопроизводителем) и установила (пересмотренное) окно запуска на 2026 год еще до того, как это произошло. Полотенце для рук. SU7 — результат сотрудничества недавно созданного автомобильного подразделения Xiaomi в Пекине Xiaomi и компании Beijing Automotive Industry Holding Co. Ltd (BAIC), которая в прошлом разрабатывала автомобили в сотрудничестве с такими компаниями, как Bosch и Huawei.
@techradar
♬ Готово – Официальная студия звукозаписи.
Технический прототип того, что позже станет SU7, находился в эксплуатации в середине 2022 года, до того, как первые изображения серийного автомобиля под кодовым названием «MS11» впервые появились в китайских социальных сетях в январе 2023 года. реализоваться за значительно меньшее время, чем усилия Apple по автоматизации могли бы достичь хотя бы частичного прогресса, и результаты будут впечатляющими.
Хотя мы, возможно, никогда не узнаем точно, что Apple Car предложил бы потребителям, нет никаких сомнений в том, что он стал бы новой платформой для Apple, позволяющей донести до пользователей свой контент и экосистему приложений, а также предложить конкурентоспособные, адаптированные к дорожным характеристикам характеристики. конкурировать с лидерами рынка США, такими как Tesla.
Подобно тому, как Xiaomi делит свою флагманскую серию телефонов на стандартные модели «Pro» и «Ultra», SU7 также выпускается в разных версиях, причем самым большим отличием является трансмиссия. На международном уровне покупатели могут выбирать между одномоторным Xiaomi SU7 и двухмоторным полноприводным SU7 Max (на фото), который может похвастаться впечатляющими показателями, включая запас хода в 220 км всего за пять минут зарядки, максимальный запас хода 800 км. км, разгон от 0 до 100 км/ч всего за 2,78 секунды и максимальная скорость 265 км/ч.
Помимо поддержки таких технологий вождения, как лидар, радар и 11 камер высокого разрешения, недавно выпущенная компанией HyperOS — это аспект SU7, который наиболее точно отражает то, что могло быть определяющим элементом опыта Apple Car.
Картина 1 от 25
В кабине SU7 расположены 16,1-дюймовая центральная панель управления 3K и 7,1-дюймовый приборный дисплей; Все они оснащены чипсетом Qualcomm Snapdragon 8295. Помимо обеспечения доступа к ключевым функциям дорожного движения, таким как автономное вождение и самостоятельная парковка, совместимость, включая зеркалирование экрана и простое сопряжение с аксессуарами, такими как умные часы Xiaomi, должна быть обеспечена за счет работы в той же экосистеме, что и другие ее HyperOS. продукты на их основе.
Хотя мы еще не знаем, насколько детальной будет интеграция экосистемы SU7, это, безусловно, дает нам представление о том, над чем Apple могла работать с Project Titan: вход без ключа с помощью iPhone или Apple Watch, встроенная Siri, FaceTime и голосовая связь — поддержка продиктованного iMessage, поддержка SideCar между iPhone или iPad и Apple Car и многое другое.
Таким образом, хотя планы Apple по выходу на рынок пока отложены, Xiaomi SU7 на данный момент является лучшим (и единственным) вариантом для любознательного поклонника смартфонов, который также ценит автомобильные инновации и интеграцию.
Другие материалы с MWC 2024
