- Инновация Volvo использует датчики
- Компания утверждает, что она может помочь уменьшить травмы
- Многоадаптивный ремень безопасности включен в EX60
Volvo может претендовать на то, что он является частью истории Скромного ремня безопасности, если учесть, что шведский инженер и сотрудник Volvo Nils Bohlin усовершенствовали свое трехточечное кабельное дерево с компанией в конце 1950-х годов.
Теперь он хочет очень простое устройство, которое сэкономило миллионы жизней за эти годы, принесло несколько серьезных умных умений в очень простое устройство.
Благодаря количеству датчиков, камер и расчета технологий на борту предстоящего EX60 (стройный младший брат EX90), новый многоадаптивный ремень безопасности Volvo может предложить идеальное напряжение в несчастном случае несчастного случая.
Большинство обычных ремней сиденья имеют три вариации профиля «лимитированные» нагрузки, с помощью которых можно использовать правильную нагрузку для драйверов и заключенных с разными высотами и весами.
Тем не менее, последнее изобретение Volvo содержит 11 профилей, которые адаптируются к колебаниям трафика благодаря реальным данным о передовых датчиках автомобиля, по словам шведского бренда.
Внутри датчики могут распознавать размер, вес и посадки пассажиров, в то время как набор на открытом воздухе может проанализировать свойства сбоя и отправлять данные в ремень, чтобы доставить соответствующую нагрузку «в кратчайшие сроки».
И как это поможет? Что ж, Volvo приводит пример того, что более крупные пассажиры получают более высокую нагрузку на ремень в результате серьезной аварии, в то время как меньшие заключенные получают более мягкое бремя в случае менее сильной аварии, чтобы предотвратить частые повреждения в связи со стандартными ремнями.
Пассивная технология становится активной
Volvo отмечает, что он поддерживает свои инновации в области безопасности в исследованиях, которые она проводила при примерно 80 000 несчастных случаев в реальной жизни в течение более пяти десятилетий, причем непрерывная подача данных помогает вносить улучшения.
Это одна из немногих автомобильных компаний, у которых есть преданная группа по исследованиям в области аварий, которая может принять участие на месте происшествия, которая происходит рядом с его штаб -квартирой в Гетеборге.
Благодаря этому постоянному источнику данных последний многоадаптивный ремень безопасности, кажется, лучше со временем в результате обновлений Over-T-Air.
Volvo утверждает, что, когда он собирает больше данных и знаний, его автомобили улучшают их понимание «заключенных, новых сценариев и стратегий реакции». Умные вещи.
Вы также могли бы понравиться
