Переход на электромобили всегда имел один главный камень преткновения для автолюбителей: звук. Вернее, его отсутствие. На протяжении десятилетий душа спортивного автомобиля была связана с издаваемым им звуком – хрипом впуска, треском выхлопа, механической симфонией поршней и клапанов. Теперь, когда BMW готовится к выпуску своего первого полностью электрического M3, компания решает эту проблему, и ее решение на удивление старомодное.

Вместо того, чтобы пытаться изобрести новый «звук будущего», полный абстрактного гудения космических кораблей и цифровых трелей, Отдел автоспорта BMW копается в своих учебниках по истории. Новые видеоролики команды разработчиков показывают, что предстоящий электрический M3 будет оснащен синтетической аудиосистемой, созданной на основе высококачественных записей самых известных двигателей внутреннего сгорания бренда. Мы не говорим здесь об общем шуме двигателя; BMW опробует легенды в прямом смысле этого слова.

Ранние записи прототипа показали звук, который безошибочно напоминал звук рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Теперь подтверждено, что это двигатель S55 от M4 предыдущего поколения. Но ситуация становится лучше. BMW также переняла акустические профили S65 V8 от популярного E90/E92 M3 и, что, пожалуй, самое интересное, кричащий S85 V10 от E63 M6. Идея состоит в том, что серийный электромобиль, скорее всего, позволит водителям переключаться между этими профилями. Представьте себе, что вы едете на футуристическом электрическом суперседане, но у вас есть возможность наполнить салон ревом V10 середины 2000-х годов. Это ностальгическая пьеса, но она умная.

Чтобы впечатления были реальными, BMW не просто воспроизводит MP3-файл через динамики. Они сочетают этот звук с имитацией переключения передач. Это имитирует «всплески» и прерывания крутящего момента традиционной трансмиссии, давая водителю ощущение ритма и вовлеченности, которое часто теряется в плавном линейном порыве электродвигателя. Это отражает стратегию, которую Hyundai успешно использовал с Ioniq 5 N, доказывая, что «неправильное» переключение передач действительно может сделать автомобиль более оживленным.

Этот шаг происходит в то время, когда вся отрасль пытается вернуть «эмоции» в автомобильный спорт.

Парадоксально, но по мере того, как электромобили становятся быстрее, они становятся менее захватывающими для некоторых водителей, поскольку теряется сенсорная обратная связь. Mercedes-AMG работает над системами, которые вибрируют сиденья, имитируя гул V8, а Genesis настраивает свои модели Magma так, чтобы они звучали как настоящие турбины V6.

Однако, возможно, на карту для BMW поставлено нечто большее. Эмблема «М» всегда определялась двигателями. Основывая свое электрическое будущее на звуках своего механического прошлого, они пытаются построить мост для пуристов. Если объединить этот эмоциональный уровень со слухами о четырехмоторной установке и усовершенствованной системе векторизации крутящего момента, электрический M3 кажется не компромиссом, а скорее лучшим из обоих миров. Поскольку стандартный электрический седан i3 выйдет позднее в этом году, нам не придется долго ждать, чтобы увидеть – и услышать – сделали ли они это.