До конца года тарифная модель грузовых перевозок, по которой «Укрзализныця» работает с 1997 года, может полностью измениться, сообщил председатель совета директоров «Укрзализныци» Евгений Лященко.

Без этого шага компания не сможет завершить год с прибылью, подчеркнул он в интервью. Форбс Украина.

По словам Лященко, «Укрзализныця» планирует не повышать тарифы на перевозки в 2024 году, а гармонизировать их. «Это предполагает полное изменение модели расчета. Сегодня он состоит из тарификации грузов трех разных классов, группы грузов экстра-класса и 15 коэффициентов. При этом не учитывается отдельная тарификация перевозки грузовых порожних вагонов», — пояснил гендиректор УЗ.

Компания планирует существенно упростить систему тарифов, которая сегодня состоит из тарификации трех разных классов грузов, группы неклассовых грузов и 15 коэффициентов. При этом не учитываются специальные тарифы на перевозку порожних автомобилей. Среди предложений, в частности: единый тариф на порожние вагоны и разделение на классы транспорта в зависимости от транспортной техники, а не от характеристик товара или компании-заказчика вагонов УЗ.

«Это решение давно назрело. Это создаст здоровую почву для работы «Укрзализныци», — добавил Лященко.

Гармонизация тарифов может принести компании дополнительно 3-4 млрд до конца года, в зависимости от того, когда ее одобрит правительство, подсчитывает гендиректор компании. Для предприятий общие расходы могут увеличиться примерно на 7%.

Все грузы, которые будут перевозиться с «Укрзализныци», разделены на четыре группы: I класс – руда, уголь, цемент; Класс II – Зерно, Сырая нефть; III класс – Черные металлы, металлолом и нефтепродукты; остальное, включая строительные материалы, делается вне школы.