- Онлайн видео о новом экзамене роботаксиса в Tesla
- Фильмный материал показывает автомобили с скоростью и призрачным торможением
- Полный режим самостоятельного водителя и автопилота Tesla также под контролем
Развертывание Теслы его службы роботакси на выходных было отмечено как успех, в результате которого около 10-20 автомобилей модели Y покрывали гео, остраженный маршрутом вокруг Остина, штат Техас, с подборкой чемпиона «Прорехл» на борту.
Ранние вклады в социальных сетях показали, что опыт в значительной степени похож на работы с часами, хотя необходимая публикация приложения была отложена. Отсутствие проверки программного обеспечения также означало, что идентификаторы должны были проверять вручную в вокальных моторных вокальных водителях на борту водителей безопасности (который был проинструктирован, чтобы хранить молчание).
Однако в течение дня появился несколько видеороликов в Интернете от Teslas Robotaxis, которые ведут себя нерегулярно, включая пути к не той полосе, с несколькими милями в час выше ограничения скорости, а в одном случае ударили по тормозам для группы полицейских автомобилей, которые были хорошо припаркованы от дороги.
«Национальное управление безопасности дорожного транспорта (NHSTA) осведомлено об ссылках на инциденты и связывается с производителем для сбора дополнительной информации» ХранительПолем
Однако в своем объяснении Управление безопасности быстро указало, что NHTSA не заранее, но обязывает производителей обеспечить стандарты агентства транспортных средств.
Затем изучите и сообщите обо всем, что не имеет его руководящих принципов.
Недавнее предварительное расследование приводит к открытому осмотру, что NHTSA уже работает над полным режимом самооценки производителя в своих пассажирских транспортных средствах.
В этом отдельном случае рассматривается способность системы безопасно работать в ситуациях с низкой видимостью, в соответствии с серией сбоев высшего класса.
Анализ: Для автономных систем камер слишком рано только для систем камеры
Элон Маск искренне проповедовал преимущества своего автономного поведения вождения от камеры, которое избегает обиливания датчиков, радаров и лидара, которые в настоящее время используются любым другим ключевым конкурентом, включая Waymo, Hyundai (в его Ioniq 5 Robotaxi) и Nissan.
Комплексная выгода — это экономия затрат для производителя, а также снижение веса и неприглядной массы, которые расположены на домиках Waymo в настоящее время.
Тем не менее, эти системы используются по определенной причине, в основном способные нарисовать более подробную картину области, если текущая технология камеры и ИИ просто не могут.
Аргумент в настоящее время Оценивается в видении Tesla Если в будущем это всего лишь подход камеры, но технология еще не закончена.
К сожалению, также известно, что калифорнийская компания закрыта, чтобы сообщить о своих полных данных о самооценке Elecrekrek Сообщив, что Тесла попросила NHSTA убедиться, что ответы в связи с текущими исследованиями оставались конфиденциальными.
Бренд также публикует только очень ограниченные данные, которые связаны как с его полной самооценкой, так и с системами автопилота в связи с кумулятивными километрами и количеством замены (в которой система захватывает человека).
С другой стороны, Waymo и другие конкуренты ADAS предлагают гораздо более подробную информацию, такую как руководящие принципы NHSTA, которые помогают повысить доверие общественности в технологии -то, что даже Элон Маск соглашается.
Вы также могли бы понравиться
