Для покупателей Tesla в Северной Америке это похоже на конец эпохи. Компания официально отказалась от «Автопилота» в качестве стандартного оборудования, сигнализируя о массовом сдвиге в сторону будущего платной игры. Если вы закажете новую модель 3 или модель Y сегодня, она не будет оснащена технологией удержания полосы движения, которая когда-то была визитной карточкой бренда. Вместо этого у вас остается базовый круиз-контроль — почти такая же «тупая» система, которую вы нашли в автомобиле эконом-класса десять лет назад — если только вы не готовы оформить ежемесячную подписку.
Этот поворот явно связан с деньгами и контролем. Илон Маск намекал на это уже некоторое время, но сроки уже установлены: возможность приобрести Full Self-Driving (FSD) за единовременную плату в размере около 8000 долларов исчезнет 14 февраля 2026 года. После этой даты подписки окажутся внизу, и в настоящее время они стоят около 99 долларов в месяц. Маск уже предупредил что эта цена, скорее всего, будет расти по мере того, как программное обеспечение станет умнее, что фактически превратит помощь водителю в регулярный счет за коммунальные услуги, а не в вашу собственную функцию. По сути, это «Netflixification» ваших ежедневных поездок на работу.
Здесь тоже есть важный юридический аспект, который нельзя игнорировать.
Калифорнийские регулирующие органы уже много лет дышат Тесле в шею, потому что название «Автопилот» вводит в заблуждение, утверждая, что оно дает водителям ложное чувство безопасности. Отказавшись от бренда «Автопилот» и перенеся расширенные функции на платный уровень FSD, Tesla, по сути, уклоняется от этой битвы, одновременно сглаживая свои потоки доходов. Это стратегический мастерский ход: умиротворить регуляторов и заставить пользователей использовать модель оплаты, которая лучше выглядит в квартальных отчетах о прибылях и убытках.
Для существующих владельцев ничего не меняется
Ваш автомобиль сохранит все свои характеристики, поэтому паниковать не стоит. Но для новых покупателей ценностное предложение стало намного сложнее. Вы больше не покупаете машину, которая управляется автоматически; Они покупают оборудование, которое требует ежемесячной арендной платы, чтобы разблокировать свои мозги. Это смелая авантюра: игроки настолько зависят от технологий, что им приходится платить вечно. Учитывая, что только около 12% владельцев ранее приобретали это программное обеспечение, Tesla делает ставку на более низкую ежемесячную стартовую цену, чтобы привлечь более широкую аудиторию.
В конечном итоге это ставит покупателя перед трудным решением. Вы платите ежемесячную плату за безопасность и удобство или ездите на футуристическом электромобиле с устаревшим круиз-контролем? Некоторые могут оценить гибкость, которую дает подписка только во время вождения, но для многих идея аренды функций в уже купленном автомобиле кажется горькой пилюлей, которую нужно проглотить. Поскольку Tesla настаивает на беспилотном вождении, они ясно дают понять: будущее автономии не является бесплатным и определенно не является разовой покупкой.
