Инициатива «Укрзализныци» по «гармонизации» тарифов на перевозку грузов не имеет логики, поскольку перевозка тонны зерна для УЗ обходится дороже, чем перевозка тонн руды. Соответственно, тариф на эти перевозки должен быть другим. Об этом указанный Генеральный директор Метинвеста Юрий Рыженков.

«Транспортировка руды — это транспортировка прямым маршрутным поездом из пункта А в пункт Б, то есть с завода в порт. При этом сам ГОК формирует маршрутный поезд, а УЗ может предоставить только один большой поезд и собственную инфраструктуру – пути. А перевозка зерна – существенно более затратный процесс для «Укрзализныци»: перед отправкой в ​​порт поезд необходимо собрать небольшими локомотивами из нескольких вагонов с разных элеваторов на разных станциях. То есть стоимость доставки сопоставимого количества зерна для «Укрзализныци» гораздо выше, чем для руды», — говорит он.

Он также отметил, что за время войны тарифы на перевозки металлургов УЗ выросли более чем вдвое. В настоящее время на логистику приходится 40% производственных затрат, поэтому очередное повышение железнодорожных тарифов снизит их конкурентоспособность.

«Нужна комплексная реформа «Укрзализныци», то есть разделение на несколько независимых компаний – инфраструктурных, тяговых, пассажирских перевозок. Каждая из этих компаний должна установить свои прозрачные тарифы на свои услуги. На энергетическом рынке регулятор выступил арбитром между компаниями и «Укрзализныцей» в вопросе тарифов на монопольные услуги, потому что сейчас есть железнодорожный монополист, который может предложить любые. тарифы, и никто не может проверить, насколько они оправданы».

Как известно, в январе-августе 2024 года «Укрзализныця» перевезла на экспорт 57 млн ​​740 тыс. тонн грузов — это на 65,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это позволило компании за шесть месяцев получить прибыль более 3 миллиардов гривен.

В то же время глава УЗ Евгений Лященко заявил, что компания ожидает убытков до конца года, и инициировал дальнейшее повышение тарифов на грузовые перевозки. В ЕБА заявили, что УЗ должна сосредоточиться на расширении своей грузовой базы и сокращении затрат (например, эксплуатационных расходов), которые в последнее время значительно выросли, и воздерживаться от повышения тарифов.