Окружной административный суд Киева признал недействительным приказ Мининфраструктуры №586 об изменении тарифов на грузовые перевозки «Укрзализныци» в 2021 году по иску частных компаний, принадлежащих крупному промышленному концерну, сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Еще два аналогичных дела рассматриваются судами других инстанций.

Важные факты

• Приказом Мининфраструктуры №586 предусмотрено повышение тарифов «Укрзализныци» на 9% с 1 января 2022 года на перевозку группы товаров первого тарифного класса — сырья, в том числе руды и угля.
• Решение COAS принято по иску ДТЭК Западэнерго Рината Ахметова, уточнили Liga.net
• В «Укрзализныце» считают, что компании пытаются признать изменения тарифов недействительными в суде. Сам суд при рассмотрении решения вышел за пределы своих полномочий, поскольку приказ был одобрен Мининфраструктуры, Минэкономики, Минфином и Госрегулированием.
• «Во время полномасштабного вторжения такие действия могут иметь серьезные последствия для экономики и обороноспособности страны», — отметили в «Укрзализныце».
• Компания намерена обжаловать решение суда.

контекст

Все грузы, которые будут перевозиться с «Укрзализныци», разделены на четыре группы: I класс – руда, уголь, цемент; Класс II – Зерно, Сырая нефть; III класс – Черные металлы, металлолом и нефтепродукты; остальное, включая стройматериалы, внеклассное.

Последний раз Укрзализныця индексировала тарифы на грузовые перевозки в июле 2022 года – на 70%.

До конца года тарифная модель грузовых перевозок, по которой «Укрзализныця» работает с 1997 года, может полностью измениться, заявил в июне в интервью Forbes Ukraine генеральный директор «Укрзализныци» Евгений Лященко. Без этого шага компания не сможет завершить год с прибылью. Для предприятий общие расходы могут увеличиться примерно на 7%.