- Говорят, что Sony Afeela 1 предлагает высокий уровень автономного вождения.
- Цены начинаются от 89 900 долларов США / 72 000 фунтов стерлингов / 143 000 австралийских долларов.
- Развлечения в автомобиле – на первом месте
Первое вторжение Sony в мир электромобилей, возможно, является одной из самых оживленных концепций на выставке CES в Лас-Вегасе.
Первоначально запущенный как Sony Vision-S, проект с тех пор превратился в Sony Honda Mobility (SHM) Afeela, которая постепенно представлялась на выставке CES в течение пяти лет подряд.
Если учесть, что Porsche Taycan может работать со скоростью зарядки 320 кВт, это число кажется старомодным.
За это время нас дразнили деталями информационно-развлекательной системы и познакомили с моделью, дизайн которой постепенно менялся. Но в этом году на выставке CES 2025 компания наконец объявила, что полностью электрическая модель стоимостью 89 900 долларов теперь доступна для предварительного заказа за полностью возмещаемую плату за бронирование в размере 200 долларов. Ожидается, что поставка состоится в середине 2026 года.
Но есть одна загвоздка: сотрудничество Sony с традиционным японским автопроизводителем в настоящее время доступно только жителям Калифорнии, но ожидается, что вскоре оно откроется и для других штатов США.
В этом году руководитель SHM Ясухидэ Мизуно вызвал на сцену CES «почти готовую к производству» Afeela 1, используя только свой смартфон, а также отметил, что набор из 40 датчиков (включая камеры, LiDAR, радар и ультразвуковые датчики) сделает возможным высокий уровень автономного вождения.
Внутри всем пассажирам предлагается огромная порция развлечений благодаря дисплеям на каждом сиденье и технологиям Sony 360 Spatial Sound, которые обеспечивают «погружение» в автомобиль.
Но Автокар заявляет, что модель будет ездить на той же платформе, которая ляжет в основу предстоящей и еще не принявшей участие в гонках Honda серии 0, при этом в официальных спецификациях SHM ясно указано, что она будет использовать аккумуляторную батарею емкостью 91 кВтч, мощность которой составляет перешли на два двигателя мощностью 180 кВт спереди и сзади.
Общая мощность составит 482 лошадиных силы, а максимальная скорость зарядки будет ограничена всего 150 кВт через порт Североамериканского стандарта зарядки Tesla (NACS). Если учесть, что Porsche Taycan может работать со скоростью зарядки 320 кВт, это число кажется старомодным.
По данным SHM, Afeela 1 будет доступен в более дорогой комплектации Signature, которая обойдется покупателям примерно в 102 900 долларов (82 000 фунтов стерлингов / 165 000 австралийских долларов).
Несмотря на свою высокую цену и потрясающую технологию «компьютер на колесах», он уже значительно отстает от таких компаний, как Lucid, в ключевой автомобильной статистике. Lucid предлагает свою модель Air Touring 2025 года с запасом хода, оцененным Агентством по охране окружающей среды, в 406 миль и общей мощностью около 620 лошадиных сил.
Более дорогая модель Grand Touring, которая стоит примерно на 10 000 долларов дороже, чем топовая Afeela 1, предлагает ошеломляющую дальность хода, по оценкам EPA, в 512 миль и мощность 819 лошадиных сил, а время разгона от 0 до 60 миль в час составляет всего три секунды.
Развлечения в центре внимания
Сотрудничество Honda с Sony явно подчеркнет фактор развлечений, поскольку обе компании уже обещают следующее поколение автомобильных технологий. Это стало возможным благодаря мощной системе на кристалле (SoC), способной обрабатывать 800 ToP (триллион операций в секунду), машинному обучению, продвинутому искусственному интеллекту и уровню автономности, подобному Tesla.
Благодаря «Персональному агенту» Afeela вы можете управлять различными функциями автомобиля с помощью естественного голосового взаимодействия, которое, по словам SHM, разговаривает с пассажирами и даже предлагает действия, используя игровой движок Unreal для создания всего, от карт до меню. более интерактивный и визуально увлекательный.
Но за то, как этот автомобиль едет и управляется, отвечает Honda – и это производитель с неоднозначной историей электромобилей.
Более того, звук оптимизирован для каждого отдельного сиденья, а Sony предлагает свои технологии шумоподавления, чтобы все пассажиры могли наслаждаться развлечениями через встроенные приложения, такие как Spotify, TikTok и другие.
На выставке CES в прошлом году тогдашний руководитель Изуми Каваниси даже продемонстрировал, как автомобилем можно управлять с помощью контроллера PS5, намекнув, что игры-блокбастеры Sony найдут свое применение в автомобиле.
Но за то, как этот автомобиль едет и управляется, отвечает Honda – и это производитель с неоднозначной историей электромобилей.
Конечно, его модель Prologue была очень хорошо принята в США, но полностью электрическому e:Ny1 и ныне несуществующей Honda e повезло меньше. На самом деле, e:Ny1 стал огромным разочарованием, когда я ездил на нем в прошлом году.
Когда Honda представила свои планы на 0-Series на выставке CES в прошлом году, она заявила, что «разорвет свод правил» — и неофициально заявила, что, по сути, будет начинать с нуля, когда дело доходит до электромобилей.
Эта новая платформа обещает более тонкие аккумуляторы, более легкие автомобили, лучшую управляемость и большую эффективность, но нам еще предстоит увидеть, сможет ли японский бренд это реализовать.
На данный момент характеристики Afeela 1, предназначенные только для электромобилей, уже кажутся немного устаревшими, особенно если учесть, что покупатели не получат свои автомобили до 2026 года.
На данный момент MG утверждает, что выпустила автомобиль с технологией твердотельных аккумуляторов и полностью электрическим запасом хода, который может легко превысить 600 миль.
Вам также может понравиться это
