Skoda показала нам как можно лучше свою последнюю электрическую модель, которая построена на основе более крупного Enyaq благодаря аналогичному качеству сборки премиум-класса по более доступной цене.
Последний компактный внедорожник с логотипом Elroq лишь немного короче Enyaq, но ему удается создать такое же количество места для пассажиров, а также достаточно места для хранения всего багажа в багажнике или багажнике.
Пока цены объявлены только для европейского рынка, где цена будет начинаться с 33 000 долларов США или 31 500 фунтов стерлингов, что составляет примерно 42 000 долларов США / 60 750 австралийских долларов. Это экономия около 5000 фунтов стерлингов / 6600 долларов США / 9600 австралийских долларов по сравнению с существующим Enyaq.
Благодаря своей высокой цене Elroq выходит на все более конкурентную сферу, в которой основными конкурентами считаются такие модели, как Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y и ID3 от дочернего бренда Volkswagen. Кроме того, он будет конкурировать с BYD Atto 3, который китайский производитель недавно представил в Европе.
Skoda надеется привлечь клиентов широким диапазоном размеров аккумуляторов и вариантов двигателей. На момент запуска доступны три батареи емкостью (55, 63 и 82 кВтч), каждая из которых может быть оснащена многочисленными выходными мощностями и конфигурациями электродвигателей.
Серия начинается с Elroq 50, который имеет самую маленькую батарею и электродвигатель мощностью 125 кВт, и заканчивается аккумулятором емкостью 63 кВтч, который в Elroq 60 сочетается с более мощным двигателем мощностью 150 кВт. Самый мощный Elroq 85 имеет общую мощность 210 кВт и обеспечивает максимальную производительность вождения.
Все автомобили, доступные в настоящее время для заказа, будут заднеприводными, но Skoda планирует представить полноприводный вариант под названием Elroq 85x позднее в 2025 году.
Запас хода на электричестве теперь является решающим фактором при покупке, и, как и ожидалось, самая дешевая модель Elroq 50 предлагает наименьшее количество километров при 230 милях между остановками. Это соответствует тому, что предлагают большинство небольших электрических конкурентов, но немного ниже более дорогого VW ID3 начального уровня.
Аккумулятор емкостью 63 кВтч может работать немного дольше без подзарядки, а официальный запас хода по WLTP составляет 260 миль. Но это самый дорогой 85-й вариант, который, как ни странно, имеет батарею емкостью 82 кВтч, что обеспечивает самое большое расстояние между остановками зарядки благодаря официальному запасу хода в 360 миль.
Крупные бренды выходят на массовый рынок электромобилей
Цены на Elroq начинаются примерно с 30 000 фунтов стерлингов (40 000 долларов США / 58 000 долларов США), поэтому Elroq быстро достигает ценового паритета с некоторыми бензиновыми моделями аналогичного размера, которые Skoda в настоящее время предлагает в своем ассортименте.
Тем не менее, новый электромобиль несет в себе новейшую версию «современного, солидного» внешнего дизайна Skoda, который включает в себя новые светодиодные фонари спереди и сильно переработанную переднюю панель, оптимизированную с учетом аэродинамики.
В салоне по-прежнему сохранилось множество ныне известных «просто умных» штрихов бренда, таких как встроенный скребок для льда, теперь размещенный в багажнике или багажнике.
Также имеется прочная сетка под полкой для хранения зарядных кабелей, несколько портов для зарядки USB-C по всему салону, многочисленные отделения для хранения вещей и фирменный зонтик Skoda, хранящийся в двери водителя.
Информационно-развлекательная система представлена 13-дюймовым сенсорным дисплеем с новым пользовательским интерфейсом и голосовым помощником Laura с поддержкой ChatGPT.
Владельцы могут закрепить кнопки быстрого доступа для наиболее часто используемых функций в выделенной области, а набор физических кнопок для управления климатом, режимами вождения и системой помощи при парковке означает, что не все зафиксировано на экране.
Поскольку такие компании, как Ford и Hyundai, тормозят планы по созданию новых электромобилей, Skoda, как ожидается, расширит свое предложение полностью электрических автомобилей в надежде, что покупатели, которые всегда в движении, будут соблазнены разумной ценой и репутацией бренда как производителя качественной продукции. .
Однако компанию ждут непростые времена. текущие показатели продаж показали, что доля электромобилей с аккумуляторной батареей в регистрации новых автомобилей в Европе в августе упала почти на треть.
Вам также может понравиться это
