Кажется, прошла вечность с тех пор, как Renault представила свой электрический концепт-кар 5-й серии в 2021 году, но французская компания наконец представила серийную модель. Однако на европейских дорогах его можно будет увидеть только в начале следующего года.
Представленный на гораздо меньшем и более интимном Женевском автосалоне, чем мы привыкли, Renault выпустил готовый к производству электромобиль, который остается верным оригинальной концепции 2021 года (верность на 95%, по данным бренда) и сам заимствует стилистические элементы. от него есть смелая модель хэтчбека, около 5,5 миллионов единиц которой было продано в период с 1972 по 1985 год, но которая сочеталась с новейшей электрической архитектурой и основами.
Renault 5 E-Tech базируется на новом шасси AmpR Small, разработанном группой в качестве основы для ряда новых компактных электромобилей. Автомобиль поставляется с двумя вариантами аккумуляторов — на 40 кВтч или на 52 кВтч — с трансмиссией, способной развивать мощность либо 90 кВт/120 л.с., либо 110 кВт/150 л.с.
Электродвигатели взяты из нынешнего Megane E-Tech, но благодаря некоторым техническим достижениям им удалось снизить вес на 15 кг. Renault заявляет, что отказывается от постоянных магнитов в своих двигателях и вместо этого использует медные катушки, что означает меньшую зависимость от редкоземельных материалов.
Производительность достаточно сильна, хотя и немного разочаровывает по сегодняшним стандартам электромобилей. По данным Renault, разгон от 0 до 100 км/ч за восемь секунд возможен в самых мощных моделях. Но стоит сразу отметить, что он обладает «проворной» управляемостью и интересными ходовыми качествами.
Скорость зарядки варьируется от 11 кВт переменного тока до 100 кВт постоянного тока для быстрой зарядки более крупной батареи емкостью 52 кВтч, а батарея емкостью 40 кВтч имеет розетку постоянного тока мощностью 80 кВт, что означает, что обоим аккумуляторным блокам требуется около 30 минут, по 15% каждый, для зарядки до 80% в самых быстрых точках. продажи.
В Renault заявляют, что их цель — сохранить вес менее 1500 кг, чтобы повысить эффективность питания от аккумуляторной батареи, хотя на самом деле это рекламируется как городской электрический автомобиль, а не как электротурист с большим пробегом. Самая длинная целевая дальность составляет 248 миль в версии на 52 кВтч и 186 миль в варианте с батареей меньшего размера.
Он не обязательно сможет конкурировать с мировыми моделями Kias, Tesla и Porsche, но в результате цены будут значительно дешевле.
Чувство ностальгии
По размерам, при общей длине 3,92 метра, он короче последнего Clio от Renault. Однако, поскольку колеса сдвинуты в каждый угол, свесы короткие, а внутреннее пространство используется разумно, он позиционируется как повседневный электромобиль, вмещающий пять человек и предлагающий 326 литров багажного отделения сзади.
В соответствии с приземистым и агрессивным внешним видом предыдущих моделей Turbo, все пять E-Tech будут ездить на 18-дюймовых колесах, а автомобиль будет выпущен в некоторых действительно привлекательных цветах, включая Yellow Pop и Green Pop. Однако были представлены и более приглушенные оттенки темно-синего и белого.
Но, пожалуй, самая большая привлекательность заключается в некоторых галльских причудах и дерзких особенностях, которые были либо перенесены из этапа разработки концепта, либо внедрены в серийный автомобиль. Светодиодные фары в форме глаз мигают, когда водитель приближается с ключом, а цифровой дисплей на капоте служит индикатором состояния зарядки и отображает мгновенно узнаваемый логотип 5.
Внутри общая форма сидений во многом вдохновлена старым R5 Turbo, однако они покрыты модной джинсовой обивкой, сделанной из 100% переработанных пластиковых бутылок.
В топовой комплектации Iconic Five пассажир получает мягкую зону перед собой, а общая атмосфера на приборной панели и в салоне кажется роскошной и премиальной. Это не те фразы, которые обычно используют, когда говорят о вчерашнем Renault 5.
Благодаря технологии 3D-печати клиенты могут пойти еще дальше и спроектировать интерьер еще более индивидуально. У вас есть возможность персонализировать места хранения и даже изменить наконечник переключателя передач, также называемого «переключателем e-pop», с помощью ряда предустановленных дизайнов. Эту небольшую продолговатую крышку рычага переключения передач можно оживить триколор или, например, забавные логотипы 5.
Технически на борту
Ретро-электромобиль Renault будет использовать ту же мультимедийную систему OpenR-Link, что и электрический Megane. Он использует чип Qualcomm Snapdragon для обеспечения скорости и использует программное обеспечение Google Android Auto для выполнения большинства действий на основе приложений.
Недавно использовав его в гибридной модели Renault Austral E, мы можем подтвердить, что он элегантен, быстр и интуитивно понятен в использовании. Однако у маленького 5 E-Tech нет такого же вертикального планшета, как у большого внедорожника французского бренда. Вместо этого он оснащен 10-дюймовой цифровой приборной панелью и информационно-развлекательной системой такого же размера с горизонтальным сенсорным экраном.
Тем не менее, это будет первый автомобиль, который предложит Reno — первая попытка французского автопроизводителя создать голосового помощника с искусственным интеллектом. Судя по всему, «создаваемое чувство сопереживания укрепит эмоциональную связь между пользователем и его электрическим Renault 5 E-Tech», по словам бренда.
Мы не уверены, но в Renault говорят, что Reno может (еще не в замешательстве?) управлять многими функциями автомобиля и даже отвечать на вопросы. Примеры: «Привет, Рено, запланируй зарядку на завтра в 8 утра» или «Привет, Рено, как мне увеличить запас хода моей машины?»
Кроме того, в Renault заявляют, что интеграция ChatGPT также позволит водителям задавать более широкие вопросы и получать ответы от одной из самых популярных в мире систем искусственного интеллекта. Кроме того, Рено может даже изучить руководство автомобиля и дать вам советы по замене шин.
Официальной информации о ценах нет, но ожидается, что Renault 5 E-Tech будет стоить около 30 000 фунтов стерлингов (38 000 долларов США/58 000 австралийских долларов), когда он поступит в продажу в Европе.
Что касается этого вопроса, вам придется подождать до начала следующего года, прежде чем новый горячий электромобиль Renault появится в автосалонах. Кажется, французский бренд рад заставить своих поклонников ждать.
Вам также может понравиться
