Китайский производитель электромобилей Zeekr только что представил свои новейшие литий-железо-фосфатные аккумуляторы 5,5C, которые, по словам компании, можно заряжать на 10-80% всего за 10 минут.
Официальное значение — 10 минут 30 секунд. Зикр далее говорит, что даже в морозных погодных условиях те же самые аккумуляторы могут заряжаться всего за 30 минут — значительно меньше, чем время, которое многие современные электромобили достигают в идеальных условиях окружающей среды.
Это стало возможным благодаря улучшенной системе управления батареями, которая позволила инженерам Zeekr увеличить мощность будущей модели 800V 007, которая поступит к первым покупателям на следующей неделе.
Самыми быстрыми заряжающимися автомобилями в настоящее время являются Lotus Eletre и Porsche Taycan, которые могут заряжать свои аккумуляторы со скоростью до 350 кВт и 320 кВт соответственно, что занимает около 20 минут.
Хотя Zeekr фактически сократил это время вдвое, большая загвоздка заключается в том, что владельцам придется найти одну из сверхбыстрых зарядных станций компании V3, которая может выдавать мощность до 600 кВт, что намного превышает все, что в настоящее время доступно в США и Европе. доступный.
Зикр сообщает, что компания открыла более 500 таких сверхбыстрых зарядных станций в Китае и планирует увеличить это число до 1000 в этом году и до 10 000 к 2026 году. Однако сколько из них будет установлено за рубежом, не сообщается.
Китай рвется вперед
Хотя Zeekr сейчас расширяет свою деятельность в других регионах и недавно завоевал расположение шведских и голландских покупателей, именно китайский рынок получает наибольшую выгоду от инноваций компании в области аккумуляторов и зарядных устройств.
В США, Великобритании и большей части Европы сверх- и сверхбыстрые зарядные устройства (способные выдавать мощность 350 кВт и более) по-прежнему составляют меньшинство. Китай, с другой стороны, добился большого прогресса.
Хотя производители электромобилей пытаются разработать модели, которые можно будет полностью заряжать за то же время, что и их аналоги, работающие на ископаемом топливе, общественная сеть зарядки постоянно отстает.
При любом увеличении пропускной способности сеть должна предоставлять возможности для достижения этих скоростей. Хотя 350 кВт когда-то считались абсолютным пиком зарядной емкости аккумулятора электромобиля, такие компании, как Zeekr, доказывают, что это число можно значительно увеличить.
Совсем скоро Tesla и другие производители электромобилей выведут на рынок модели и инфраструктуру мощностью более 600 кВт. Через несколько лет 350 кВт покажутся медленными, но мы все равно будем ждать, пока общественная сеть наверстает упущенное, чтобы мы могли извлечь выгоду из этих высоких цифр.
Вам также может понравиться это
