Если какой-либо автопроизводитель в последнее время подвергался критике в Интернете за свои сомнительные решения, так это BMW. От причудливого стиля до чрезмерно тяжелых продуктов — у энтузиастов есть много причин восхищаться баварским брендом, и вот новая. Для BMW M235 2025 года вводится новый стандарт маркировки, и в культуре это вызывает определенные чувства.

Одним из заметных отличий является то, что больше нет буквы «i», обозначающей впрыск топлива, поскольку эта буква теперь зарезервирована для электрических моделей. В конце концов, каждый BMW с двигателем внутреннего сгорания теперь все равно имеет впрыск. Однако на этот раз не удаление этой буквы возмутило людей, и сама по себе приставка М не делает ничего, чтобы смягчить это возмущение.

Вместо этого BMW вставила бит «35» из M235 в то, что можно было бы назвать почти нижним индексом, и это встревожило клетки некоторых восторженных клиентов, которых BMW не следовало расстраивать. Имейте в виду, что M235 выглядит как обычный компактный седан и основан на переднеприводной платформе, обычно встречающейся на Mini. Не самая М-вещь, не так ли?

На популярном форуме энтузиастов BMW. БиммерпостС новым М235 дела обстоят не очень хорошо, особенно упоминается значок. Комментатор, утверждающий, что владеет M2 CS, одним из лучших современных автомобилей М, написал:

Теперь я просмотрел вышеизложенное за 10 секунд, чтобы уловить это… но оно требует дальнейшего размывания посвященного мне бренда M… Это наиболее красноречиво с задней части с четырьмя наконечниками / большим M2 (меньший 35 )… возможно, скоро мы сделаем внедорожник M2, а также 4-дверную 1-ю серию! Я очень любила эту марку… но с выпуском каждой новой модели эта любовь угасает. Теперь главный вопрос: повлияет ли на мою любовь к E46/E9X/F87 направление, в котором движется бренд? Несколько лет назад я думал, что это не имеет значения, но ситуация меняется.

Да, это нехорошо, когда люди, которые, кажется, покупают настоящую продукцию Halo, расхваливают такой продукт. О, и есть еще много чего, откуда это взялось.

Что ж, это группа людей с полноценными автомобилями М в подписях, биографиях и аватарах, которые крутят новый логотип M235 Gran Coupe, и, что более важно, это люди с актуальными образцами этих автомобилей. Если бы я был брендом, я бы не хотел так расстраивать клиентов. Да, и отвращение к этому новому соглашению о значках не ограничивается одним форумом.

В посте конкретно о значке в закрытой группе Facebook Анти-BMW BMW Clubодин комментатор сказал:

Как раз в тот момент, когда я подумал, что новая 2-я серия с эстетической точки зрения не может стать хуже. BMW буквально примет каждое плохое решение, какое только сможет принять.

Критика распространяется и на реальную жизнь. Друг Дэвида Трейси так подвел итог M235 Gran Coupe:

Это потрясающая задача. И BMW продвигает позирование вперед. Уменьшение шрифта на 35 единиц и, по сути, наличие на нем эмблемы M2 означает игнорирование значения эмблемы M даже в большей степени, чем в случае с M Sport и внедорожниками M. Назвать его М235 было уже достаточно плохо. Был настоящий М235i. я участвовал в гонке

Как мы сюда попали? Около десяти лет назад BMW выпустила первую модель, которую многие энтузиасты называют моделью M-Lite, заменив купе 135i купе M235i. Да, чтобы извлечь выгоду из привлекательности бренда M, BMW добавила аксессуары M Sport к выбору более высокопроизводительных автомобилей, не относящихся к M, добавив значок M к трехбуквенным именам и собирая чеки. В то время это все еще вызывало споры, но, по крайней мере, оригинальный подход имел определенную степень эксклюзивности. В то время мало кто ожидал, что M2 выйдет на рынок, а поскольку купе 2-й серии было самым маленьким заднеприводным BMW, продаваемым в Америке, M-Lite стал хорошим утешительным призом.

Однако за последнее десятилетие брендинг M-Lite распространился почти на каждую модель линейки BMW. Странно видеть эмблему автоспорта на огромном внедорожнике X7 или электрической 5-й серии, которая вообще не ориентирована на трек, но это не так странно, как эта новая конфигурация эмблемы.

Через значок 35 Несмотря на то, что часть M235 изображена шрифтом разных размеров, BMW, похоже, пытается связать этот седан начального уровня с уже существующим реальным спортивным автомобилем. Видите ли, есть настоящий BMW M2, это 453-сильное заднеприводное спортивное купе с дополнительной механической коробкой передач, самоблокирующимся дифференциалом, мощными тормозами, жесткой подвеской и всем серьезным оборудованием, которое можно ожидать от автомобиля. М машина. Это примерно настолько далеко от вытянутого мини-седана с кузовом, как у Dodge Dart, насколько это возможно, и, во всяком случае, скорее всего, стоит преуменьшить цифры описания двигателя на значке M235 и, казалось бы, попытаться сравнить этот седан с M2-купе в кучу. Вместе Это нанесло бы больше вреда бренду М, чем стимулирование продаж этого конкретного автомобиля. Кроме того, учитывая, что этот значок создает впечатление BMW, сам по себе он не сделает M235 достаточно спортивным, и это должно беспокоить важных людей в Мюнхене.

В течение последних 50 с лишним лет компания BMW в основном являлась производителем высокопроизводительных автомобилей класса люкс. Даже многие из более медленных экземпляров, таких как E30 318i, все же получили признание за свою управляемость, и это ощущение аутентичности пронизало весь модельный ряд. Независимо от того, купили ли вы 3-ю или 7-ю серию, она все равно будет ехать как BMW. Это была ключевая особенность, которая сделала BMW историей успеха, в том числе потому, что аутентичность — это круто. Даже яппи знали это, и в своем космополитическом стремлении к лучшему в жизни они помогли превратить такие автомобили, как E30 3-й серии, из странных иностранных автомобилей в новые символы статуса.

Приближаясь к 2024 году, вы понимаете, что нынешняя линейка BMW известна больше своим противоречивым дизайном, чем выдающимися впечатлениями от вождения. Ну и спорный дизайн в сочетании с мощными автомобилями и ориентацией на гаджеты. Многие давние энтузиасты BMW не являются поклонниками этого нынешнего направления, но это не имеет значения, поскольку рыночная доля BMW все еще растет. Прошлый год был лучшим годом продаж BMW в Америке, и, в конце концов, именно это поддерживает свет.

Однако свет не обязательно будет гореть ярко вечно. Видите ли, основные люксовые бренды нуждаются в том, чтобы люди покупали и жаждали их высококлассных автомобилей, потому что эти действия укрепляют их статус. Девальвация значка M, в свою очередь, приводит к обесцениванию значка BMW, и когда клиенты, которые делают бренд желанным, уходят, вы каким-то образом получаете Cadillac примерно 1998 года выпуска.

Судя по всему, BMW уже не тот бренд для энтузиастов, каким был раньше. Единственная константа — это перемены, и иногда ваши старые фавориты превращаются из развлечений в ваши нужды. Логотип на M235 — это всего лишь симптом перемен, нового направления, которое работает сейчас, но может работать, а может и не работать вечно. Потому что, если вы хотите знать, на чем сегодня ездят яппи, которые сделали BMW знаменитым в Северной Америке, просто спросите у местного дилера Porsche.

(Изображение предоставлено: BMW, Bimmerpost, Facebook)

Поддержите нашу миссию по продвижению автомобильной культуры, Станьте официальным участником Autopian.

У вас есть горячий совет? Отправьте его нам сюда. Или посмотрите истории на нашей домашней странице.