На прошлой неделе появились новости о том, что проект Slate Auto, поддерживаемый Amazon, начнет производить свой Price Electric Electric, но компания не одинока.
Хотя ценообразование все еще должно определить, ISU-Geuse объяснил одно из самых известных имен в коммерческих транспортных средствах, что он опубликует электрическую версию своего пикапа D-Max в 2026 году.
Несмотря на то, что на некоторых рынках его ассортимент на удивление удивительно (например, только D-Max в настоящее время продается в Великобритании), компания пользуется успехом в Азии, включая его внутренний рынок Японии, Таиланда и других, где солидные, надежные грузовики имеют важное значение для повседневной жизни.
D-Max EV закрывается с KGMS (ранее Ssangyong) электрифицированным Musso, Maxus eterron 9, предстоящей акулой Byd и ряд дешевых электрифицированных пикапов, которые вскоре могут избежать Китая.
В то время как то, как Ford и Chevrolet испытали относительно медленный оборот электрической коллекции, рынок может вскоре стать следующим горячо конкурентоспособным полетом EV для мировых производителей.
Высокоэффективные, транспортные и внедорожные производительности обычно имеют входные барьеры для этого стиля тела, но Isuzu утверждает, что его EV сопоставим с вариантом дизельного топлива, который также предлагает: он может нести более 1000 кг в постели, ускорить 3500 кг от 0 до 62 миль в час за 10,1 секунды.
Батарея 66,9 кВтч расположена под полом, а версия EV использует то же самое лестничное шасси, что и существующий грузовик. Хотя Isuzu добавляет постоянный привод All -weel с двигателем спереди и за оси.
По данным бренда, на производительность внедорожника не влияет электрифицированный приводной поезд с высоким просмотром грунта 210 мм и недостаточной глубиной до 600 мм. Существуют также крутые спреды и углы отъезда, когда область становится трудной.
Получите сделку
Isuzu не выявил официальную цену для D-Max EV, но мы ожидаем, что она будет намного больше, чем около 53 000 долларов США / 40 000 фунтов стерлингов / 84 000 долларов, которые в настоящее время рассчитываются для дизельной версии.
Это помещается в линию огня Ford F-150 Flash, которая предлагает диапазон EV 230 миль в самых основных вариантах. Изузу, с другой стороны, говорит, что его грузовик управляет около 163 миль за одну груз.
Как мы видели в различных электрических коллекциях, в том числе киберзамет Tesla, транспорт или буксировочная нагрузка оказывает сильное влияние на электрический диапазон, который уже слишком жесткий для ежедневных применений для многих.
Slate Auto был честен в отношении палитры аккумуляторов и основной природы ее предстоящей модели, но в результате это будет действительно доступно. Эти грузовики, предлагаемые Ford, Chevrolet, Rivian, Tesla и теперь Isuzu, вероятно, все еще слишком дороги для многих, потому что компромиссы сделаны.
Тем не менее, электрические коммерческие транспортные средства растут быстрее в популярности, поскольку технология улучшается, и многие правительства продолжают стимулировать их использование по экологическим причинам.
Согласно отчету, ожидается, что мировой рынок электрических грузовиков достигнет 78 миллиардов долларов США к концу 2033 года, что увеличит оценку в размере 19,5 млрд долларов в 2023 году.
Благодаря разнообразным более дешевым электрическим моделям, которые должны появиться из Китая в ближайшие годы, а также от более известных западных брендов, рынок электрического выбора может стать следующим горячим конкурентным полем битвы за продажи.
Вы также могли бы понравиться
