Модели AMG никогда не бросались в глаза. Помимо незначительных изменений, которые заметят только проницательные автолюбители, они в целом похожи на автомобили Mercedes, на которых они основаны. Этот стелс-вид — часть удовольствия, и AMG не изменила его для электрических моделей.

Вариант AMG выглядит как внедорожник EQE, готовый к интервью. Все почти то же самое, только более резкое и собранное. На черной панели появилось несколько вертикальных полос, которые напоминают решетку радиатора, как на бензиновой модели AMG, колеса имеют более спортивный дизайн, а передняя и задняя панели получили некоторые тонкие аэродинамические дополнения.

Однако общая форма осталась прежней. Mercedes расширил границы традиционного дизайна внедорожников, уменьшив лобовое сопротивление, что является ключевым фактором в увеличении запаса хода электромобиля. Тем не менее, это не делает внедорожник EQE особенно красивым, хотя, по крайней мере, это облегчает отличить внедорожник AMG EQE от более крупного внедорожника EQS, который не получает обработки AMG.

Интерьер также в основном перенесен из базового внедорожника EQE, но в данном случае это хорошо. Mercedes придумал тему дизайна интерьера, которая одновременно современна и роскошна. И хотя это мощный автомобиль, вы по-прежнему получаете достаточно комфорта, в том числе кожаные сиденья, достаточно удобные для длительных поездок по автомагистралям.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Внедорожник AMG EQE получает гиперэкранный дисплей, который ранее использовался на других моделях Mercedes EQ, состоящий из цифровой комбинации приборов, центрального сенсорного экрана и сенсорного экрана пассажира под куском стекла, окружающим приборную панель. Дисплеи имеют общую диагональ 56 дюймов, при этом три экрана работают независимо. Также включены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.

Также присутствует известная информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX), которая предлагает аналогичные возможности для других последних моделей Mercedes. Основной сенсорный экран удобен в навигации благодаря концепции «нулевого слоя», когда ключевые функции накладываются в виде плиток на карту. Или вы можете просто использовать очень надежную систему распознавания голоса, которая остается золотым стандартом для этой технологии в автомобилях.

С этой моделью AMG вы также можете использовать различные экраны для анализа характеристик автомобиля. Комбинация приборов может отображать G-метр, чтобы вы могли точно видеть, насколько вы близки к тому, чтобы вызвать рвоту у ваших пассажиров. Любой пассажир с крепким желудком может контролировать поток энергии между двумя электродвигателями или использовать виртуальный секундомер IWC для измерения времени водителя.

Выбор модели AMG не означает отказ от технологии помощи водителю. Внедорожник AMG EQE поставляется с ожидаемыми функциями, такими как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, а также система помощи при пробках, которая позволяет ему двигаться вперед в пробках. За исключением помощника по перестроению, который, по-видимому, имеет собственное мнение и меняет полосу без спроса, все прошло так, как и ожидалось.

опыт за рулем

AMG вкладывает большую часть усилий в ходовую часть и трансмиссию. В внедорожнике AMG EQE это означает по одному электродвигателю на каждую ось с общей мощностью 617 л.с. и 701 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 402 л.с. ЭКВ внедорожник.

Производительность можно дополнительно повысить с помощью режима Race Start, который временно обеспечивает 677 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента для быстрого побега. По оценкам Mercedes, при включенном режиме Race Start внедорожник AMG EQE разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,4 секунды по сравнению с 4,6 секунды для самой быстрой модели без AMG. Максимальная скорость также увеличилась с 130 миль в час до 149 миль в час, в то время как аккумулятор имеет такую ​​же емкость 90,6 киловатт-часа, как и другие модели внедорожников EQE.

Другие улучшения включают специальную систему пневматической подвески AMG с адаптивными амортизаторами, рулевое управление задней осью в стандартной комплектации и электромеханическую систему стабилизатора поперечной устойчивости, которая автоматически настраивается по мере необходимости, чтобы сгладить неровности или подтянуть шасси для более точного управления. Улучшенные тормоза и выбор режимов вождения (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и пользовательский режим, позволяющий смешивать и сочетать настройки), а также искусственный саундтрек, призванный заменить звуки двигателя. Вместо привычного рева двигателя вы слышите что-то похожее на стон подавленного робота.

Помимо странных шумов (их можно отключить), внедорожник AMG EQE определенно был лучше базовой версии. Быстрое ускорение благодаря мгновенному крутящему моменту — клише электромобилей в наши дни, но в этом электромобиле AMG вы действительно можете почувствовать силу ускорения. Модель AMG также показала более плавное прохождение поворотов без ущерба для плавного управления стандартной версией.

Но хотя это определенно лучший внедорожник EQE, это не самый приятный в управлении электромобиль. На узких дорогах — вроде тех, на которых Mercedes прислал нас для части тест-драйва — ширина автомобиля и отсутствие точности рулевого колеса заставят вас нервно поглядывать на разметку полосы движения. И в то время как внедорожник AMG EQE с впечатляющей эффективностью входит в повороты, это скорее автомобиль типа «наведи и снимай», когда водитель в основном едет вместе с ним.

Возможно, он не совсем соответствует духу AMG, но внедорожник AMG EQE намного лучше мчится по автострадам, чем по извилистым дорогам. Он настолько удобен, насколько вы ожидаете от «Мерседеса», и вы можете с пользой использовать дополнительную мощность при обгоне грузовиков с прицепами.

Дальность, заряд и безопасность

Mercedes не опубликовал оценки запаса хода для внедорожника AMG EQE, но эта более мощная модель вряд ли превзойдет версии, отличные от AMG. Для этих моделей также не было опубликовано никаких официальных оценок, хотя Mercedes не ожидает, что какая-либо из них превысит отметку в 300 миль.

Как и другие модели внедорожников EQE, внедорожник AMG EQE также может быстро заряжаться до 170 киловатт постоянного тока, чего должно быть достаточно для зарядки от 10% до 80% менее чем за 40 минут. Наряду с рекламируемой мощностью переменного тока Stage 2 в 9,6 кВт, это не является новаторским. По крайней мере, скоро владельцы Mercedes получат доступ к сети специализированных зарядных станций, которые, по словам автопроизводителя, предлагают лучший опыт, чем сторонние станции, на которые он в настоящее время полагается.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовали рейтинги краш-тестов для внедорожника EQE, но если они это сделают, рейтинги должны быть применимы к модели AMG. Ожидайте, что он получит такое же гарантийное покрытие, как и другие модели Mercedes, включая четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль и десятилетнюю гарантию на батарею с пробегом 155 000 миль.

Как DT настроит этот автомобиль

Возможно, это не самый производительный автомобиль, но эта модель AMG определенно лучше внедорожника EQE. Дополнительная мощность и более плавная динамика вождения улучшают впечатления от вождения, и вы по-прежнему получаете тот же хорошо продуманный интерьер и информационно-развлекательную систему, что и серийный внедорожник EQE. Так что это определенно внедорожник EQE, хотя он, вероятно, будет стоить значительно дороже, чем стандартная версия, которая в настоящее время стоит 96 400 долларов.

Однако, если вы хотите спортивный роскошный электромобиль, возможно, стоит взглянуть на некоторые из предлагаемых в настоящее время электрических седанов. Седан Mercedes EQE также доступен в кузове AMG, и, хотя у него не так много внутреннего пространства, как у его внедорожника, его более низкий центр тяжести и удобная посадка делают его более настоящим автомобилем для водителя. То же самое относится к сверхбыстрым автомобилям Lucid Air и Tesla Model S, а также к Audi e-tron GT и Porsche Taycan, в которых для удовольствия от вождения используются технологии шасси автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Среди роскошных электрических внедорожников внедорожник AMG EQE быстрее, чем BMW iX M60 и базовая модель Tesla Model X, в то время как Audi еще не выпустила версию RS своего Q8 e-tron. Однако на подходе еще одна конкуренция в виде полностью электрической версии Porsche Cayenne и, возможно, электрического внедорожника Lotus Eletre, который недавно был запущен в Европе. Таким образом, самым большим успехом Mercedes с внедорожником AMG EQE может быть запуск его в нужное время.

Рекомендации редактора