- EuronCap обеспечивает высокие значения безопасности для автомобилей с кнопками
- Современные сенсорные экраны оказались отвлеченными для водителей
- Но если автомобили становятся более сложными, в цифровом виде логический путь кажется вперед
Был новый призыв как для отрасли, так и для водителя уменьшить отвлечение во многих современных автомобилях. Большое число требует больше физических переключателей и простых в достижении, чтобы заменить скрипучие сенсорные экраны и нелогичные системы меню.
Euroncap, вероятно, ведущая организация безопасности транспортных средств в Европе, объяснила, что производители, которые предлагают легкий, тактильный распределительный устройства для основных функций, «стимулируют» стимулы.
Это означает, что производители могут не иметь возможности достичь желанной оценки безопасности пяти звезд, если они не соответствуют этим критериям.
По иронии судьбы, решение поступило от того же органа безопасности, что делало обязательным для производителей предоставление множества активных систем безопасности, если они хотят получить высшие оценки. По крайней мере, для многих (включая этого писателя) они больше профилактику.
Бесконечное бонсинг системы тревоги с ограничением скорости, нерегулярные действия автоматической технологии поддержки дорожного движения и инциденты «призрачного тормоза», если система камеры неправильно отражает неспецифическую опасность перед нами с проклятием продолжительности жизни современного водителя. Но именно euroncap активно продвигал такие решения для проведения более безопасных дорог.
Босс Dacia Денис Ле Восен, который понимал среднюю ценность безопасности Euroncap с меньшим количеством, чем потому, что его продукты с режимами не смогли сделать такие системы, понимает, что они имеют важное значение для общественного восприятия безопасности, но знает, что подавляющее большинство его клиентов отключают их.
Группа Renault в целом представила кнопку, которая делает именно это … с простым длинным давлением.
Но директор Euroncaps по стратегическому развитию Мэтью Эйвери хочет атаковать и рассказать о липкой проблеме сенсорных экранов Проводной Эти крупные производители «осведомлены». «Вы должны вернуть кнопки обратно», — добавил он.
Разумный шаг, потому что среди производителей автомобилей наблюдается растущая тенденция, чтобы похоронить основную функцию функции под слоями сенсорных меню.
Назовите «эффект Tesla», но набрать несколько символов, чтобы получить доступ к противотуманным фонарям, повернуть нагрев или адаптировать боковые зеркала, злится, не говоря уже о отвлечении. Не позволяйте мне начать открывать современный отсек перчаток.
Та же самая проводная статья относится к исследованию, проведенному British Consultancy TRL, и пришла к выводу, что информационно -разумные системы являются более нарушением времени отклика, чем алкоголь и наркотики.
Вождение — это тяжелая работа, требует мастерства и много концентрации, даже если мы чувствуем, что мы можем сделать это с закрытыми глазами.
Производители помогут со способностью своих помощников по языку ИИ помогать со многими функциями, расти лирически, от VW до Mercedes-Benz, что является инновационным в этой области. Но тесты в реальном мире показывают, что они не всегда работают, и большую часть времени весь процесс занимает больше времени и большей эффективности мозга, чем полагается на мышечную память, чтобы создать переключатель.
Не у всех есть памятка
В то время как многие производители прислушиваются к отзывам клиентов и обещали больше физических кнопок (VW — хороший пример), некоторые другие продолжают нажимать на территориях с сенсорным экраном.
Многие новые электромобили из Китая, по -видимому, «позаимствовали» себя из Руководства по информационно -развлекательной среде Теслы, и большинство из них — все для меню и подменга.
Mercedes-Benz, по сути, представила IMAX в своих автомобилях с предстоящей системой Superseen, которая дебютировала на CLA.
Точно так же BMW раскрыл обновление своей некогда фантастической тактильной системы идости, которая вскоре в значительной степени основана на экране и заменила оставшиеся физические кнопки для раздражающих тактичных поверхностей на руле.
В США Chevrolet в настоящее время обнародовал новый интерьер для легендарного Corvette, который сейчас полон экранов. Хотя его оригинальная макет кнопки была массово преувеличена.
Как современный автомобильный дизайнер, нелегко компенсировать чистый, стильный и архитектурный интерьер с чем -то безопасным и простым в использовании. Настройка по умолчанию состоит в том, чтобы удалить как можно больше беспорядков, включая полезное распределительное устройство.
Но кажется, что общественность говорила, и, наконец, важные объекты, такие как стеклоочистители, огни, индикаторы, рога и боевые огни опасности проверяются ведущей организацией по безопасности транспортных средств в Европе.
Поскольку автомобильные производители были в глазах в течение некоторого времени, когда мы все проезжаем в совершенно автономных стручках, возвращение физических ключей не займет много времени.
