Если вы в настоящее время хотите купить один из лучших телефонов, вам нужно рассмотреть последний флагман OnePlus. Описанный как OnePlus 13, он был запущен три недели назад. После того, как он провел с этим более месяца, ясно, что это мой любимый смартфон Android.
Тем не менее, существует четкая проблема с OnePlus 13, и это длинная проблема, которую OnePlus никогда не пытался решить. Что ж, это не совсем так, но внутренний спор между бывшими учащимися и сложными темами его отношений с братьями и сестрами Oppo заставил OnePlus решить это.
В чем проблема? Это просто: отношения поддержки. Большинство клиентов в Соединенных Штатах покупают свои телефоны в своей авиакомпании, но, несмотря на короткий набег, OnePlus придерживался поразительных авиакомпаний. Это его недостаток для OnePlus 13; Вот причина, по которой партнерские отношения с перевозчиками являются окончательным лимитом босса, который должен решить OnePlus.
Содержание
Почему перевозчики партнерства в США и Великобритании являются ключом
Взгляните на историю успешных брендов смартфонов в США, и одно можно увидеть: «Перенос партнерских отношений» — это ключ. Это не явление, которое ограничено только США, но партнерские отношения с носителем в США могут буквально быть разницей между успехом и неудачей для нового бренда.
Я работал во всех авиакомпаниях в Великобритании в течение десятилетий карьеры, и все эти годы назад было очевидно: клиенты полагались на торговых перевозчиков в качестве последней точки продажи. Клиенты также много лет полагаются на продавцов в магазине, но на Galaxy S3 и Galaxy S3 и IPhone 5 в 2012 году ознаменовал определенный поворотный момент. Впервые все больше клиентов изучили, какой продукт и какой сотовый план следует купить как часть растущей смены с точки зрения поисковых систем, а не продавцов в магазине в качестве первого стартового порта в поисковых системах.
Несмотря на это отсрочку, авиакомпании по -прежнему оказывают огромное влияние на то, какой продукт в конечном итоге продается, тем более что покупка телефона онлайн в США все еще сложнее, чем это должно быть. Крайне важно, чтобы продавцы также могли исказить окончательные решения о покупке, касающиеся их законных интересов, то есть бренд предлагает самую высокую комиссию или представляет собой самую простую общую продажу.
Успех iPhone и AT & T / O2 UK
В 2007 году я заметил большое изменение в роли, которую сыграл перевозчик. Перед началом первого iPhone — который был эксклюзивным AT & T в США и O2 в Великобритании — авиакомпании имели больший контроль, чем производители телефонных телефонов, о позиционировании, маркетинге и ценах. В результате цена телефона между различными авиакомпаниями резко различается, и производители телефона мало контролировали брендинг программного обеспечения, предварительные приложения и общий опыт.
Интерес потребителя в iPhone в связи с маркетингом Apple и его готовностью заключить соглашение о эксклюзивности только с одним носителем, означало большое изменение в отношениях между двумя ключевыми партиями. IPhone помешал предоставить авиакомпании, и в результате цена на iPhone, независимо от того, где они его купили, была высоко стандартизирована. Это явление продолжалось, когда iPhone был широко распространен в нескольких авиакомпании.
Негативное влияние Apple на эти отношения в конечном итоге объяснило его готовность использовать значительные объемы маркетинга. Чистый эффект состоял в том, чтобы увеличить проценты потребителя, что, в свою очередь, увеличило спрос со стороны потребителей и авиакомпаний значительно облегчил продажу продажи. BlackBerry, Nokia и Motorola не использовали значительные маркетинговые усилия для продвижения своих телефонов, а скорее основывали авиакомпании на основе маркетинга для них.
Появление Android как практической альтернативы iPhone и рост LG и Samsung означало дальнейшие изменения на рынке. Однако, в отличие от iPhone, баланс все еще был искажен в пользу авиакомпаний, поэтому бывшие телефоны Android были вкраплены с тоннами предварительно устоявшихся приложений. Обновления программного обеспечения рассматривались в качестве более низкого уровня для iPhone для очень разных графиков и перевозчиков.
Единственным производителем Android, который изменил это и разработал Apple-подобные отношения, был Samsung. Когда он создал свои маркетинговые навыки, которые значительно помогли благодаря ее деятельности в отношении Олимпийских игр и быстро стали крупнейшим в мире производителем смартфонов, он выиграл от развития яблочных отношений с авиакомпаниями. Менее предварительно установленные приложения, менее адаптированные варианты телефонов с немного разными характеристиками и более однородным опытом между ремнями. Эффекты были поразительными: Apple и Samsung сделали 90% продаж в магазинах -перевозчиках в 2020 году и облегчили продажу телефонов из этих двух брендов, чем что -либо продавать.
OnePlus пытался ранее, чтобы решить эту проблему
На этом фоне OnePlus должен попытаться решить свою проблему носителя. Ранее он пытался сделать это благодаря партнерству с T-Mobile в США, а затем с тремя в Великобритании. В частности, отношения T-Mobile были несколько сложными, потому что T-Mobile устройства были оснащены некоторыми предварительно установленными приложениями. Она была основана непосредственно на T-Mobile для обновлений OnePlus и в конечном итоге поднялась на стратегию продукта OnePlus чистой, простой, простой, простой, простой, простой, простой, простой, простой, простой, простой, простой, просто Простая сторона. и близкий программный опыт.
Это не просто программное обеспечение. Каждое устройство, которое должно проверить запасы носителя, значительно означает, что устройство, хотя производитель создал определенный стандарт, может не соответствовать стандартам, которые несущий имеет для сетевой производительности, срока службы батареи и общего опыта.
Например, посмотрите на OnePlus 13. Он устанавливает для меня стандарт для Android-телефона в этом году, но вполне возможно, что T-Mobile, Verizon или AT & T не желают сертифицировать его для использования в своей сети. Прежде чем переехать в LTE, Verizon также означал Adios CDMA Network, что увеличило общие затраты. С 5G, вероятно, было бы проблемой получить сертификацию перевозчика для OnePlus 13, поскольку он не поддерживает более быстрый стандарт MMWAVE 5G, который используется только в некоторых избранных странах.
Тогда существуют дополнительные ресурсы, необходимые для успешного управления партнерствами по перевозке. Во -первых, OnePlus должен был бы разработать несколько сборов своего программного обеспечения, причем каждый переходщик имеет конкретные требования. Во -вторых, OnePlus 13 в аппаратном обеспечении, продаваемом в США, вероятно, будет отличаться — благодаря радиостанциям MMWAVE и другим необходимым улучшениям — от версии, проданной во всем мире, и могут быть дополнительные требования на перенос в отношении ограничения скорости загрузки или Оптимизация аппаратного обеспечения, чтобы удовлетворить их, их собственные потребности авиакомпании, все они будут продолжать обременять ресурсы компании. Наконец, и это, в частности, является ключевым ключом, OnePlus, вероятно, придется использовать значительные маркетинговые усилия, чтобы обеспечить, чтобы отношения между ним и авиакомпаниями были симбиотичными, а не были слишком много искажены в пользу пользы владельца.
OnePlus слишком хорош, чтобы не иметь сильных партнерских отношений.
В конечном счете, я могу понять, почему устройства OnePlus не продаются непосредственно через авиакомпании, но OnePlus 13 и не напрямую OnePlus Open настолько хорош, что теперь кажется, что OnePlus должен управлять планами развития сильных партнерских отношений.
Несмотря на фантастическое оборудование и растущая фанатская база, история неоднократно доказала, что в Соединенных Штатах невозможно значительно расти, не играя в игру с носителем. Весьма вероятно, что решение сертификации перевозчика и программных частей проблем может быть доступно, но обеспечение значительного маркетингового бюджета, вероятно, является самым большим препятствием.
OnePlus и Oppo Oppo Oppo делают невероятные смартфоны, но ни одна из двух компаний не имеет лучших бюджетов для успешного рынка устройств традиционными способами. Apple, Samsung и даже Google проводят все телевизионные рекламные ролики для рекламы своих продуктов, но делают это за значительную стоимость. До тех пор, пока OnePlus не сможет успешно создать свои партнерские отношения с носителем, маловероятно, что Samsung и Apple смогут бросить вызов в Соединенных Штатах. Это позор, потому что OnePlus 13 — один из лучших телефонов, которые вы можете купить.
