Кажется, что времена, когда Детройтский автосалон был глобальной вечеринкой, прошли, но Форду не нужно было конфетти, чтобы сделать заявление в этом году. Вместо этого они использовали сцену — и более спокойное выступление на CES 2026 — чтобы изложить стратегию, которая больше похожа не на дорожную карту продукта, а на руководство по выживанию.

Генеральный директор Джим Фарли не стеснялся своих слов в разговоре с InsideEVsи сравнивает текущую ситуацию Форда с миссиями Аполлона. Это звучит драматично, но если посмотреть, чего они хотят достичь с помощью своего партнерства с Red Bull Формулы 1 и секретной платформы Universal EV (UEV), то на карту поставлено действительно многое.

Проект UEV, вероятно, является проектом, за которым стоит следить.

Это не просто еще один электромобиль; Это полная переориентация подхода Ford к созданию автомобилей. Эта платформа, разработанная командой Skunkworks в Калифорнии с участием бывших инженеров Tesla, Apple и Rivian, призвана устранить неэффективность, от которой страдают устаревшие автопроизводители. Мы говорим об электрическом пикапе стоимостью 30 000 долларов, который выйдет на рынок в 2027 году, в котором используется на 20% меньше деталей и работает на зональной электрической архитектуре, способной ездить «на одном уровне» через год после запуска.

Фарли подтвердил, что это уже не просто концепт — прототипы уже идут

Они даже переоборудовали фабрики и установили огромные машины для «мегакастинга», чтобы показать, что они отдают все свои силы.

Но путешествие сюда было не из приятных. Форду пришлось принять несколько жестоких решений, включая отмену прямого преемника F-150 Lightning и перевод больших внедорожников обратно на гибридные двигатели. Это было болезненное признание того, что старый способ не работал. Теперь платформа UEV является его основной ставкой на то, чтобы реально зарабатывать деньги на электромобилях, стремясь к структуре затрат, которая могла бы конкурировать с китайскими гигантами, такими как BYD.

И это настоящий призрак, преследующий эту машину. Поскольку политические ветры меняются и конкуренты, такие как Geely, присматриваются к рынку США, Ford понимает, что дышать уже негде. Станет ли эта новая платформа в конечном итоге основой для следующего Mustang Mach-E или просто семейством доступных фургонов, ясно одно: Ford делает ставку на этот «лунный успех». Когда это происходит, они заново изобретают компанию. В противном случае будущее выглядит гораздо более трудным.