Chrysler планирует выпустить свой первый электромобиль в 2025 году, но бренд-основатель автомобильной группы Stellantis, возможно, идет в обход на пути к этой цели. В 2022 году Chrysler представила Airflow, концепт-кар, который, как сообщается, представлял собой первый серийный электромобиль. Но теперь у бренда появилась новая концепция электромобиля под названием Halcyon.
В то время как Airflow был красивым, но разумным кроссовером-внедорожником, Halcyon немного более изобретателен. Заниженная четырехдверка выглядит как попытка Chrysler клонировать Porsche Taycan. У него даже есть вентиляционные отверстия на передних крыльях, как у Porsche, что является частью аэродинамического пакета, включающего сдвижной задний диффузор и задний спойлер. Все это сделано для минимизации сопротивления и увеличения дальности полета. По словам Chrysler, систему пневматической подвески также можно настроить для дальнейшего повышения эффективности или улучшения динамики движения.
Двери-самоубийцы в сочетании с навесной крышей создают широкий входной и выходной проем. Изогнутое лобовое стекло обеспечивает панорамный вид вперед, но при этом выглядит так, будто оно поджарит пассажиров на передних сиденьях под прямыми солнечными лучами. Сообщается, что сам интерьер на 95% изготовлен из экологически чистых материалов, включая замшевую обивку, на 73% состоящую из переработанных пластиковых бутылок, полиэстеровую отделку из 100% переработанной ткани и даже логотипы Chrysler на сиденьях и рулевом колесе, сделанные из частей переработанных компакт-дисков.
Halcyon был разработан с учетом автономного вождения. Рулевое колесо и педали убираются, когда они не нужны, задние сиденья отодвигаются назад в багажник, а передние сиденья отодвигаются назад и занимают свое место. У Stellantis нет четких сроков внедрения беспилотных автомобилей, но Chrysler отметил, что складные задние сиденья дают представление о возможной будущей версии системы Stow 'n Go, которая в настоящее время используется в ее минивэнах.
Информационно-развлекательная система включает в себя прозрачный дисплей, охватывающий приборную панель, дополненный убирающимся 15,6-дюймовым сенсорным экраном портретного формата, расположенным на стеклянной центральной консоли, а также проекционным дисплеем дополненной реальности. Примечательные функции включают обновления по беспроводной сети (OTA), цифровой помощник с голосовым управлением, интеллектуальную навигацию, а также возможность смотреть фильмы или играть в видеоигры в режиме автономного вождения.
Halcyon основан на платформе STLA Large, которая также будет использоваться для будущего электрического внедорожника Jeep Wagoneer S и замены Dodge Charger и Challenger, которые, как ожидается, получат электрические и бензиновые силовые агрегаты. Концепция включает в себя литий-серные батареи, которые, по словам Chrysler, имеют на 60% меньший выброс углекислого газа, чем другие батареи для электромобилей, и предназначены для индуктивной зарядки во время вождения. Это позволит заряжать автомобиль во время движения с помощью встроенного в дорогу оборудования – при условии, что такая инфраструктура когда-либо будет построена.
Chrysler по-прежнему утверждает, что выпустит свой первый электромобиль в 2025 году и планирует создать полностью электрическую линейку к 2028 году, но ситуация все еще неясна. Автопроизводитель не обсуждает планы производства Halcyon и в 2023 году. Об этом сообщает «Мотор Тренд» генеральный директор Кристин Фьюэлл также решила не разрабатывать серийный электромобиль на основе концепции Airflow.
Независимо от того, как будет выглядеть первый электромобиль Chrysler, 2025 год не может наступить достаточно скоро. Поскольку седан 300 больше не производится, минивэн Pacifica теперь является единственной моделью Chrysler. Это серьезное падение для бренда, который стал третьим по величине автопроизводителем в Америке, приобретя более прибыльные подразделения, такие как Dodge и Jeep, а затем был приобретен в результате слияния сначала Fiat Chrysler Automobiles (FCA), а затем Stellantis. Электромобили — единственная надежда Chrysler на возвращение актуальности.
Редакционные рекомендации
