Hyundai Ioniq 5 становится еще мощнее. Hyundai представила новый вариант популярного сейчас электромобиля, придав ему классический дизайн N и создав новый Hyundai Ioniq 5 N.

Если вы знакомы с автомобилями Hyundai N, вы поймете, что означает этот вариант. Новый автомобиль имеет акценты в гоночном стиле, расширяет дизайн Pixel и, как и следовало ожидать, предлагает новую трансмиссию и ряд функций, ориентированных на производительность, которые сделают вождение нового Ioniq 5 N еще более увлекательным.

«IONIQ 5 N был разработан, чтобы поднять удовольствие от вождения на новый уровень за счет использования новейших доступных технологий», — сказал Тилль Вартенберг, вице-президент и руководитель подразделения N Brand и Motorsport в Hyundai Motor Company. «Начиная с IONIQ 5 N, бренд N стремится доставить удовольствие от вождения, независимо от того, работает ли он на бензине, электричестве или водороде. Чтобы добиться этого, мы внимательно следили за голосами наших поклонников N, чтобы усовершенствовать наш первый полностью электрический N с целью электрифицировать страсть к вождению наших самых требовательных энтузиастов N».

Во-первых, стиль. Автомобиль украшен логотипом N повсюду, в том числе на рулевом колесе, сиденьях и металлических педалях. Сам руль имеет N кнопок, позволяющих водителю переключаться между N режимами движения. Сами режимы можно настроить, что упрощает доступ к ним с помощью кнопок N на рулевом колесе. Центральная консоль оснащена наколенниками для более комфортной езды по трассе и в поворотах.

В Hyundai отмечают, что автомобиль имеет ряд технических улучшений по сравнению с предыдущими версиями Ioniq 5. Например, автомобиль оснащен новым аккумулятором емкостью 84 кВтч с двухступенчатым инвертором, который обеспечивает колоссальную мощность в 641 лошадиную силу — с активированной системой N Grin Boost, которая передает максимальную мощность на колеса в течение 10 секунд.

Hyundai обычно описывает свои автомобили N как созданные для гоночных треков. Чтобы лучше поддерживать движение по гусенице, автомобиль был усилен 42 дополнительными точечными сварными швами и 6,9 футами дополнительного конструкционного клея. Кроме того, система рулевого управления была усилена для повышения жесткости, что способствовало улучшению рулевого управления в целом. По словам Hyundai, Ioniq 5 N предлагает более быстрое передаточное число рулевого управления. В целом это должно обеспечить более дифференцированное рулевое управление.

Чтобы компенсировать вес электромобиля и обеспечить спортивные впечатления от вождения, Hyundai разработала новую систему N-Pedal, которая добавляет дополнительный уровень рекуперативного торможения, что может привести к более резкому прохождению поворотов, а также обеспечивает более агрессивное рулевое управление на поворотах.

Ioniq 5 N также предназначен для дрифта. Он оснащен новой функцией N Drift Optimizer, которая призвана учитывать различные воздействия автомобиля и имитировать ощущение дрейфа автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Hyundai утверждает, что оптимизатор N Drift Optimizer реагирует за миллисекунды, поэтому ощущение заноса Ioniq 5 N должно быть более или менее таким же, как у других автомобилей.

Хотя Hyundai Ioniq 5 N, безусловно, крутая машина, она определенно не для большинства людей. Базовый Ioniq 5, безусловно, является одним из лучших электромобилей для большинства людей, но большинству водителей, которых не волнует производительность, вместо этого следует рассмотреть одну из моделей начального уровня. Однако это не должно умалять достоинства Ioniq 5 N — приятно видеть, что Hyundai продолжает традицию со своими электромобилями.

Редакционные рекомендации