Ford и Tesla в последние месяцы попали в заголовки газет за участие в относительно агрессивных ценовых войнах. Mach-E и Tesla Model Y являются одними из самых популярных электромобилей на рынке, и за последние месяцы они значительно подешевели. Модель Mach-E теперь стоит 42 995 долларов, а базовая модель Y — 47 490 долларов — обе без льгот.
За эти годы я протестировал несколько различных моделей Mach-E, и они всегда входят в число моих любимых автомобилей. Но покатавшись неделю на Mustang Mach-E California Route 1 Edition, стало ясно, что Mach-E будет не только дешевле, но и лучше.
Вот почему.
Изменения в воздухе
Все обновления последних моделей Mach-E сводятся к одному: беспроводным (OTA) обновлениям. Это обновления программного обеспечения, которые происходят в одночасье и привносят новые функции в ваш автомобиль без необходимости доставлять его в мастерскую.
Мой личный фаворит — относительно небольшое обновление, но оно имеет большое значение. Mach-E имеет большой круглый циферблат в центре информационно-развлекательного экрана, который ранее использовался только для регулировки громкости. Но с небольшим обновлением Ford позаботился о том, чтобы эту ручку также можно было использовать для управления температурой и скоростью вращения вентилятора системы климат-контроля автомобиля.
Звучит незначительно, и по большому счету так оно и есть. Но я давно ненавижу цифровой климат-контроль, и на Mach-E это обновление хотя бы частично решает эту проблему. Не совсем так — вам все равно нужно нажать кнопку на экране, прежде чем вы сможете повернуть диск. Но, по крайней мере, вам не нужно возиться с ползунками на экране, как раньше.
Еще одно крупное обновление программного обеспечения представлено в виде обновлений BlueCruise, который в настоящее время позволяет вашему автомобилю управлять вами по автобану без помощи рук. Вы все еще должны быть осторожны — и мне приходилось время от времени подталкивать руль. Но он работает достаточно хорошо и не раздражает, когда вы убираете руки с руля.
Справедливости ради следует отметить, что BlueCruise 1.2 пока не доступен в качестве обновления программного обеспечения для более старых моделей Mach-E. Вместо этого он доступен для всех новых Mach-It, которые сходят с конвейера. Но Ford говорит, что в будущем он будет распространен на более старые Mach-E.
Все это означает, что Ford действительно может использовать преимущества обновлений программного обеспечения. Проще говоря, улучшения, сделанные до сих пор, относительно Незначительные — но они все еще существуют, и в мире, где это было бы немыслимо всего несколько лет назад брод получать обновления, улучшающие жизнь.
Обновления оборудования ожидаются
Однако дело не всегда только в обновлении программного обеспечения — несмотря на снижение цены на Mach-E, Ford, очевидно, также инвестирует в улучшение аппаратной части автомобиля.
Показательный случай? Позже в этом году Ford заменит тип батареи в Mach-E на новый тип батареи под названием литий-железо-фосфат (LFP). Это относится только к стандартным моделям Mach-E, но увеличивает запас хода на несколько миль: модели с задним приводом проезжают от 247 до 250 миль, а модели с полным приводом — с 224 до 226 миль.
Конечно, эти цифры представляют собой крошечные улучшения.Настоящими преимуществами являются увеличение мощности на 45 л.с. и возможность заряжаться быстрее, что занимает на пять минут меньше. на быстром зарядном устройстве постоянного тока. Кроме того, автомобиль можно чаще полностью заряжать на более медленном домашнем зарядном устройстве, что позволяет водителю полностью использовать предлагаемый запас хода.
Аппаратные улучшения, конечно, менее неожиданны, чем программные. Автопроизводители привыкли ежегодно улучшать свои автомобили и переделывать их с нуля только каждые пять лет или около того. Конечно, это означает, что Mach-E может подвергнуться редизайну всего через несколько лет.
Тем не менее, нам придется подождать и посмотреть, произойдет ли это на самом деле, и как Mach-E будет продаваться по сравнению с тем, что, я надеюсь, будет значительно более сильным конкурентом. Однако есть одна вещь, которая может дать Ford фору, — это постоянное совершенствование программного обеспечения и усовершенствование аппаратного обеспечения.
Рекомендации редактора
