С конца 2024 года все электромобили Kia и Hyundai будут иметь порт NACS — так что это изменение произойдет в одночасье. Таким образом, однажды компания будет продавать электромобили, оснащенные CCS, а на следующий день ее автомобили нового модельного года будут доступны с разъемами NACS.

Но тот факт, что автомобили просто предлагают новый порт, не означает, что вся отрасль изменится немедленно. Наконец, Electrify America и другие сети зарядки вложили миллионы в станции CCS по всей стране, и хотя необходимо заменять только разъемы на этих станциях (а не на всех станциях), для переключения этих станций потребуется время. Это особенно верно, учитывая, что переход зарядных сетей, вероятно, произойдет в течение нескольких лет, чтобы гарантировать, что клиенты с автомобилями CCS смогут продолжать использовать зарядные станции CCS.

Как владелец электромобиля, вам необходимо учитывать различные ситуации. Первый — домашняя зарядка. Если у вас дома есть зарядное устройство CCS, зарядка вашего нынешнего автомобиля не изменится. Вы можете подключить зарядное устройство к своему автомобилю, как будто в отрасли ничего не изменилось. Со временем вы можете обнаружить, что хотите перейти на зарядное устройство NACS дома, особенно если у вас есть второй электромобиль с портом NACS. В этом случае вам необходимо будет приобрести и использовать адаптер, который будет широко распространен и будет продаваться большинством автопроизводителей, когда автомобили NACS появятся на рынке.

Другой способ зарядки — использовать общественные зарядные станции. Если вы публично взимаете большую плату, рекомендуется относительно рано купить адаптер для преобразования NACS в CCS. Вы по-прежнему найдете зарядные станции CCS от таких компаний, как Electric America, но если у вас под рукой есть адаптер, вы также можете использовать свои варианты зарядки через зарядную сеть Tesla, которая является крупнейшей в стране. А поскольку зарядные станции сторонних производителей медленно, но верно переходят на NACS, наличие адаптера становится все более полезным.

Одним словом, да. Разъем NACS меньше и менее громоздкий, чем разъем CCS, что упрощает его подключение в автомобилях.

Но что действительно лучше, так это не сама вилка, а тот факт, что мы, наконец, движемся к стандарту зарядки, который теоретически позволяет водителям электромобилей в США подъезжать и подключаться к любой зарядной станции. Это преимущество как для водителей Tesla, которые могут заряжаться на станциях, не принадлежащих Tesla, так и для водителей, не являющихся владельцами Tesla, которые могут заряжаться в крупнейшей сети зарядных станций в США. Это действительно беспроигрышная ситуация – и будь то CCS или NACS, единый стандарт зарядки будет очень полезен.