Мы через несколько лет после перехода к электрификации в автомобильном мире, но в Соединенных Штатах все еще есть как можно больше вариантов. Отчасти это связано с тем фактом, что Legacy Auto производитель все еще переходит к электрическим приводам. В то время как большинство компаний предлагают хотя бы одно транспортное средство, подавляющее большинство из них, безусловно, не имеют столько электромобилей, как грузовики с мороженым.

Прекрасным примером этого является мир электрических лимузинов. Чтобы быть ясным, компании в Соединенных Штатах меньше расставляют приоритеты в Соединенных Штатах, если принять во внимание распространение более крупных транспортных средств, таких как кроссоверы и внедорожники. Но что, если вы хотите электрический седан и живете в США? Ну, я думаю, вы должны рассмотреть BMW i5.

Прежде чем я продолжу, да, я знание Что BMW I5 стоит дорого для многих покупателей и за пределами ценового диапазона. Это за пределами ценового диапазона для Мне — Но после за рулем 2024 года BMW I5 Edrive40 за последнюю неделю, он, безусловно, будет на вершине моего списка, если бы у меня было немного больше денег в банке.

Роскошный дизайн

То, что великолепно на BMW i5, это то, что они будут делать ожидать быть великолепным. Это то, что BMW делал правильно в течение десятилетий.

Для начала автомобиль невероятно роскошный — хотя, как и I7, не выходя на территорию излишнего. Внутренняя часть транспортного средства почти идентична газовой серии 5, что здесь хорошо.

I5 удобен и просторно, как в первых, так и во вторых рядах, а сиденья покрыты первоклассной кожей с кожей премиум-класса. Есть много отличного акцентного освещения, а материалы во всем автомобиле явно высокие.

Комната в автомобиле — одна из самых важных вещей, которые отличают ее от меньшего I4 — особенно во втором ряду. Другими словами, если вы регулярно ездите по семье, можно рассмотреть больший автомобиль.

Снаружи также выглядит великолепно. Несколько лет назад BMW вышла из негабаритных почечных решетков, а последние модели выглядят безошибочно BMW, но в хорошем смысле. Конечно, «решетка почек» на i5 есть только для шоу, но она совсем не выглядит плохо.

I5, который я ездил на прошлой неделе, также имел пакет BMW M Sport. Это дает ему такие вещи, как колеса премиум -класса, стиль углеродного волокна и многое другое. Большинству людей это не понадобится — но мне это, конечно, понравилось.

Все это объединяется таким образом, что определенно отличает BMW I5 от других электрических лимузинов. Более дешевые лимузины, такие как Ioniq 6, просто не могут сравниться с премиальным появлением I5, но даже EV с аналогичным образом недорогими EV не предлагают всего, что вы можете получить здесь. Например, прозрачный воздух — отличный автомобиль, но он не так хорошо построен, как i5, и я предпочитаю дизайн i5. На мой взгляд, основным конкурентом является I4, который также великолепен, но также не такой большой.

Zippy и отзывчивый

Роскошный интерьер, конечно, неудивительно от 5. Отличная производительность тоже нет. BMW i5 работает очень хорошо. Как уже упоминалось, моей моделью оценки была I5 Edrive40, которая ни в коем случае не так впечатляет, как гораздо быстрее i5 M60. Для M60, однако, вы должны заплатить почти на 20 000 долларов США больше — и, честно говоря, услуга, предлагаемая I5 Edrive40, будет более чем достаточно для большинства.

В настоящее время легко сосредоточиться на 0-60 милях в час для автомобильной производительности, но автомобильная мощность имеет гораздо больше. Конечно, I5 Edrive40 может не полностью соответствовать треслам, ориентированным на производительность, но он все еще чувствовал себя очень быстро, будь то, ускоряя рампу или просто автомобиль на шоссе. Это также помогает поместить его в спортивный режим, который жертвует рисовыми частями, внося еще больше электричества в эти велосипеды. Автомобиль имеет крутящий момент 335 л.с. и 295 фунт-фут крутящий момент и может ускоряться от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды.

Это также красиво относилось. Он принимает углы, как чемпион, и обнимает улицу с минимальным наклоном — также при ускорении.

Диапазон неплохо — хотя это может быть лучше. Согласно EPA, I5 Edrive40 получает 295 миль и может взимать до 205 кВт, что неплохо.

Нет технологической компании

Но I5, безусловно, не идеален — и он впадает во многие из тех же ловушек, в которых получает другой унаследованный производитель автомобилей. Другими словами, BMW не является технологической компанией — и если он пытается стать одним из них, ему еще предстоит пройти долгий путь.

Как и в случае с некоторыми другими, BMW упаковал большинство элементов управления в информационно -развлекательный дисплей, включая такие вещи, как климат -контроль. В отличие от других производителей автомобилей, хотя есть некоторый Климат -контроль постоянно на экране, они действительно собираются только для контроля температуры. Это верно — ничего для скорости вентилятора, выбора вентилятора и т. Д. Существует специальная емкостная кнопка для размахивания окон, но если пришло время повернуть деф. изЭто не отслеживается до настройки, которые они использовали до того, как окна дрожат в холодном вентиляторе в середине зимы.

Конечно, это не реальное программное обеспечение, которое в лучшем случае является плохо спроектированным. Я был вынужден использовать интегрированный информационно -развлекательный дисплей на неделю, потому что CarPlay не работает должным образом. Самозвешенная информационно-развлекательная система от BMW, безусловно, стала лучше, но она все еще сбивает с толку, немного медленно и смотрит. И я бы хотел, чтобы BMW вернул некоторые из этих физических климатических роликов.

Но в конце дня, когда я купил I5, я бы потратил больше времени на то, чтобы правильно работать CarPlay (как в большинстве других BMW, которыми я ездил), если бы я вынужден делать такие вещи, как климатические идеи.

Стоит ли купить BMW i5?

BMW i5 — отличный электрический лимузин, но есть и другие, которые стоит рассмотреть. А Lucid Air — лучший EV с гораздо лучшим диапазоном и лучшим программным обеспечением, но я предпочитаю интерьер качества сборки I5. Есть более дешевые электрические лимузины (даже если их не так много), как и Ioniq 6 — но хотя речь идет о I5 довольно близко, когда дело доходит до EV (и даже в таких вещах, как скорость загрузки), не выглядеть так премиум или ощущение Так же роскошно. Другими словами, BMW i5, конечно, не для всех, но если вы хотите роскошный электрический седан с небольшим пространством внутри, он абсолютно стоит превосходства.